比亚迪的高管果然是眼光独到，当外界都在将比亚迪和特斯拉进行对比时，比亚迪却始终不认为与特斯拉有直接竞争的关系，而是将竞争关系放在了内燃机汽车这块。
比亚迪高管此前甚至还说了这样一番话：比亚迪将自己视为包括特斯拉在内的所有电动汽车制造商的合作伙伴。
可见比亚迪从来没有将特斯拉视作竞争对手，制造内燃机汽车的品牌才是比亚迪的对手。
抱着这样的决心去制造新能源汽车，比亚迪的目标很明确了，就是要取代内燃机汽车品牌，改变汽车行业的格局。
从现在开始，特斯拉就真的不再是比亚迪的对手了，丰田车才是。
近日比亚迪再度传来捷报，10月份新能源汽车销量首次突破50万辆大关，同比增长66.5%，刷新了中国自主品牌的历史纪录。
比亚迪取得的这一里程碑式的销量数据，不仅标志着彻底超越了大众、福特等老牌车企，也进一步验证了丰田模式的正确性。
比亚迪的成功并非偶然，近年来，比亚迪一直在积极学习并实践丰田模式，通过垂直整合、车海战术以及追求成本、技术和效率优先的策略，不断推动自身的发展。
丰田模式正是强调的这一路线，低成本、高效率、高质量，以及准时化、自动化等核心生产理念。
这一理念是丰田成为全球销量冠军的关键所在，如今这些都在比亚迪的发展过程中得到了充分体现。
比亚迪在新能源汽车领域的布局十分广泛，覆盖了从低端到高端、从纯电动到插电式混合动力的各个细分市场。
丰富的产品线不仅满足了不同消费者的需求，也通过规模效应进一步降低了生产成本。
比亚迪在研发和生产过程中不断优化流程，提高生产效率，从而实现了成本的有效控制。
同时比亚迪还注重技术创新和人才培养，通过不断投入研发资金，推出了一系列具有竞争力的新技术和新产品，并建立了一支高素质的研发和生产团队。
这些努力，都为比亚迪的快速发展提供了有力保障。
如今比亚迪已经成为中国新能源汽车领域的领军企业之一，影响力正在不断扩大。
并且比亚迪在海外市场也取得了一定成绩，10月份比亚迪在海外市场的销量达到了31192辆。
取得这一成绩，除了比亚迪自身技术实力以外，也跟选择丰田模式有关，接下来比亚迪的目标无疑就是用丰田模式打败丰田，成为全球汽车销量新冠军。
现在比亚迪与丰田的差距已经越来越小了，月销量超过50万辆也只是比亚迪的一小步，因为这几年我们已经见证了比亚迪取得的无数个奇迹。
从2018年全年50万辆销量到2022年3月销量首破10万辆，再到2022年9月销量首破20万辆。
然后是2023年10月销量达到了30万辆，2024年9月销量达到了40万辆，短短一个月后比亚迪又将月销量提升到了50万辆。
2018年比亚迪全年销量50万辆，2024年10月仅一个月的销量就达到了2018年全年的销量，这6年时间，比亚迪已经成为了全球国汽车产业的奇迹。
展望未来，我坚信比亚迪能够取得更好的成绩，可能过不了多久就是月销60万辆、70万辆，甚至是100万辆，到那时丰田车称霸全球第一的位置将被比亚迪取代。
所以说比亚迪没有将特斯拉视作对手，从现在开始，特斯拉更不可能再成为比亚迪的对手，比亚迪始终都是将丰田、大众、通用等车企视作对手。对此你怎么看呢，欢迎评论、点赞、分享。
