似乎近半年来，每场与奇瑞有关的试驾，总会伴有风霜雨雪。即使披着春雪从北京启程，到了芜湖依旧有小雨淅淅沥沥。这不禁令我们想起去年秋末与奇瑞探索06一同吹的那阵大风。却是奇怪，即使如此，车为我们留下的好感度非降反升，似乎一切都是一块恰到好处的滤镜。
今天的主角是奇瑞风云T6，之所以提及奇瑞探索06，是因为它们在乍看之下，有着同样高大威武的身躯，气场也是如此。但如若多看几眼，便会发现，相比探索06的时尚豪放，风云T6则是给人一种新潮且灵动的初印象。
阅读一辆SUV车型，我们通常喜爱优先从侧面观察：一辆美的车，通常静候在路边，或是擦肩而过。如此，侧颜便来得更加重要。
4540毫米/1670毫米的长度与高度，有一种高大威猛之感。加上果敢的俯冲式腰线设计，搭配悬浮式的“小溜背”，为它平添了不少灵动气息，似乎高大与敏捷不再是只取其一。
硕大的轮圈采用了名为“风卷运动”式的设计，动静之中都有着不同的美感体现。在它们之间，2672毫米的轴距，令人不难想象出车内空间所带来的自如。
绕至车头，封闭式的格栅十分大气，而轮廓又有着精致的收边，再加上贯穿式分体前大灯，完美刻画出了奇瑞风云T6所要表达的动感与十足的设计感。
直至编队行驶的时刻，车尾终于在我们心中留下了浓墨重彩的一笔。与车头交相呼应的贯穿式尾灯亮起，辨识度颇高。通常，我们的阅读顺序是自车头直至车尾，但奇瑞风云T6则不同。站在它的身后，我们似乎可以感受到，这里似乎是一切优美线条的始发点。
车顶黑色的扰流板与最下方银色镀铬的护板相呼应，这样的组合大胆而又成功。通常情况下，银色镀铬装饰与“黑化”的风格只能是一道单选题，但在它身上我们看到了十分巧妙的组合。
由面至点，我们回想了一下它的外观。不难发现，随着我们的不断聚焦在它的细微之处，它似乎从一个看似“方”的造型中，潜藏了许多“圆”的元素，或许也是符合东方审美中阴阳结合与刚柔并济的手笔。我想，这便是它如此耐看的原因吧。
设计师很懂“呼应上了”这句感叹。当我们坐进车内时，依旧是果敢犀利的线条冲击着我们的视觉，而无论是凑近细看，还是伸手抚摸，都会发现视觉受到了“欺骗”，因为日常所及之处，都是柔软且舒适的。
我们很少用“伫立”一词来形容车机屏幕，但显然今天可以放心使用。夸张的车机屏幕位于车内正中，与下方同宽并完美衔接。车机屏幕分辨率优秀，内容丰富，UI与层级的设计较合理，有着格外友好的上手难度。
带着这样的好感，我们发动汽车。
作为混动车，世界级鲲鹏超能混动C-DM技术，给予了它十足的底气。
力量。新车使用了ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，最大功率115千瓦，最大扭矩220牛·米，WLTC馈电油耗仅为每百公里4.9升。实际使用体验上，也让我们感受到了它的源源不断的活力，而一天的试驾结束时我们驾驶的那辆风云T6耗能仅为3.9升/每百公里。
敏捷。踩下油门踏板，动力传递至超级电混DHT上，迅速地接洽这股力道。100千瓦、120牛·米的发动机峰值功率；150千瓦，310牛·米的驱动电机峰值功率，让它迅速且符合时宜地完美分配。毫秒间，右脚脚尖所下达的指令，便传递到了轮上。
智慧。混动智电管理系统，一位潜藏在车内的优秀司令官。它带来了五种工作模式：纯电、增程、发动机直驱、并联、能量回收。为多种路况、行驶环境以及驾驶习惯提供了合适的应变战术。WLTC纯电续航93公里，CLTC纯电续航120公里，综合续航里程1300公里，这便有着它的一份功劳。此外，在能量获取方面，新车可以在19分钟内，完成30%—90%的充电工作，而交流慢充的情况下，20%—100%也仅需3个小时。同时它还具备了V2L外放电功能，为人车生活解锁了更多玩法。
整体体验下来，奇瑞风云T6在方方面面都为我们留下了颇深的印象，甚至在自由行驶的过程中，我们能够很快地“进入角色”，脑海中迸发出了无数种驾驶着它，想要去的地方。此前有人提到过，一个人的驾驶欲望，取决于一辆车的驾控所带来的乐趣，但这并不全面。一辆庞大的SUV车型，在此刻为我们带来了多方位的优质体验，那便是一件更加美好的事。
直至落笔，奇瑞风云T6处在“即将上市”的阶段，我们也期待着它在上市之后可以承得起消费者的期许，受得住市场的考验。
