特斯拉的加速性能令人惊讶，比尔·盖茨对电动机车的选择同样出人意料——他没有选择特斯拉，此事在特斯拉的粉丝之中引起轩然大波。
在本周公布的一次采访中，盖茨对YouTube科技播主Marques Brownlee表示，自己最近买了第一辆电动汽车——保时捷Taycan。
保时捷的第一款电动车Taycan。图片来源：视觉中国
有特斯拉粉丝在Twitter上将此事告知了马斯克。马斯克说：“（坦率地讲）我和盖茨聊的不是很好（underwhelming）。”
是买保时捷，还是买特斯拉？辩论双方对马斯克此话的态度都是寸步不让，自然也有些过火之词。
有人说：“去给特斯拉客服打个电话，你就知道什么叫‘聊的不是很好’了。还有特斯拉车主表示，买了特斯拉后的经历就是一场噩梦，服务尤其如此。废物场卖不了回收零件，结果保险费就特别高。“谢了，埃隆。”
特斯拉粉丝则批评iPod命途多舛的竞争对手——Microsoft Zune。他们还强调，保时捷Taycan的航程无法与特斯拉相匹敌。当然，吵着吵着，大家也会休息一下。有人发了一张盖茨跳过一把椅子的著名图片，问马斯克能不能做到。马斯克坦言：“的确，真是令人印象深刻。”
且不谈最近在Twitter上有关马斯克的对骂，咱们问问有钱、想买电动汽车的人们：买特斯拉Model S，还是买保时捷Taycan？
两款车型顶级航程版的尺寸和加速性能都相似，电池大小也相似，形态也相似——5座为标准配置，“滑板式”车架，每个车轴上装有一个电动马达。
不过，除此以外二者有巨大差异。顶级航程旗舰Taycan Turbo S价格为187,610美元，远超Model S 高性能版99,990美元的价格。保时捷价格更高，相应也有双速变速箱，800伏架构，高性能持续时间应该更长，充电应该更快。
不过，两车论战的关键不在于有多少差异——自Taycan去年上市以来，这方面的内容已经多得不得了。
特斯拉标志。图片来源：视觉中国
关键在于，电动汽车的可选种类越来越多，这值得欢迎，不该遭到讽刺。
几乎无声的电动马达可能与普通的V6、雄伟的V8、古怪的V10、运转流畅的V12发动机大不一样。制造商如果尝试提供特斯拉和普锐斯之外的选择，就应该被视为进步。
买车人如果决定不选择最受欢迎的车型，那么大家对这种选择的态度应该是赞赏，感兴趣，想了解为什么这么选，不该觉得人家的做法就不对。
汽车市场已经是最具多样性的市场之一。想买新车，您有摩根3轮式、Caterham、福特F150、梅赛德斯G级等多种车型可选。电动马达必将取代很多过去的可选项。所以，大家还是应该以和为贵，最终彼此的购车选择，并且感恩自己有多种选择可选。
毕竟，如果人人都开一样的车，那可无聊透了。
Alistair Charlton为福布斯撰稿人，表达观点仅代表个人。译：Joe
