轰轰烈烈的造车新势力挺过了至暗时刻，驶入2020年。
这一年，不仅特斯拉市值一路狂奔超过4,000亿美元，国内劫后余生的造车新势力蔚来汽车过去一年涨幅逾15倍，理想汽车7月上市首日涨幅超40%，小鹏汽车8月成功挂牌纽交所“全球新能源汽车史上最高IPO记录”。
资本市场风起云涌。
而此刻，威马汽车科技集团（以下简称“威马汽车”）创始人、董事长兼CEO沈晖在哪呢？
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖。
“第三排进出方便，我这个块头，可以舒服架着二郎腿坐。产品已经Ready。不说不代表不做。大家的担心收到了，威马很好。任何一个行业的排名，看的都是销售成绩。事实上，真正把产品交付好，服务好用户，其他方面的运气也不会太差。”沈晖一如既往专注在造车上。
国内造车新势力中，如果说蔚来定位豪华车，理想主打增程式，小鹏定目标科技极客，威马则是智能电动汽车中唯一聚焦15-25 万元主流乘用车市场的品牌，致力于以前沿科技普惠大众。
不是小鲜肉，入局新造车之前，沈晖在汽车界已经有了注脚。沈晖曾加盟吉利，带领团队完成了中国汽车工业历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”。在中国、美国和欧洲的汽车行业，沈晖被称为“中国汽车工业全球化第一人”。
正面“刚”量产
产品力，是鲜有造车新势力能够正面刚的一面，却又是所有造车新势力不得不面对的终局大考。沈晖说：“不讲将来的故事，现在交付的产品上就有。”
2020年7月6日，威马EX5累计销破三万辆，这意味威马成为继特斯拉Model 3之后，又一款在国内销量突破3万辆的新能源汽车。这也是造车新势力的一众品牌中，首个突破三万台的单一车型，甚至至今仍是国内销量最高的单一车型。
“量产”是沈晖造车的三大关键词之首，也是每一个造车新势力都要面临的挑战。即便是如今市值近3,000亿美元的特斯拉，也曾深陷量产地狱。
准时交付，是造车新势力的“鬼门关”。四年前，沈晖曾公开表示，希望2018年的9月底或者10月1号第一批车要交给用户。沈晖做到了，威马成为造车新势力中率先实现批量交付的头部企业之一。沈晖说：“准时，反应了我们对创新的深度理解以及对技术掌握。创新不是简单做一些概念或者实验室的模型，而是真正能做成交给用户的产品。创新技术要能经得起大批量量产的考验。创新最重要一点是最后能够普及，这样的创新才有意义。”
“说出来很容易，关键是谁能做出来，交付到用户手里，并且安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理。”
造车不烧钱、反盈利，底气何在？
比量产时间表更难兑现的是盈利的时间表。
对于资本风口的造车新势力来说，即便交付量破万，烧钱、亏损还是无法逾越的现实。
截至目前，威马目前融资已超过百亿量级。威马股东方构成：百度、腾讯、远景、远东、五矿集团等产业类资本，红杉、成为、阿米巴、七海、SIG等互联网基金，诚通等国家队资本。沈晖的目标，是实现全年毛利率为正。沈晖说：“要成为全世界第一个盈利的造车新势力。”
即便标榜造车“新势力”，最终还是要落地工业制造。而汽车工业被称为制造业的皇冠。毕竟，建造一条汽车生产线，究竟需要多少资金支撑，这对于互联网造车人并无经验可言。更何况，即便真正实现了量产之后，还要面临销售、渠道种种难题。沈晖带领团队仅历时16个月就建成了新造车企业中首个自主建成投产的工业4.0智能制造整车工厂，实现了从品牌发布到产品落地的蜕变。
不同于代工模式，威马是新势力唯一一家从创始就选择自建工厂的车企。威马占地近千亩的智能产业园，被称为地表智能机械密度最高的1平方公里，截至2020年6月，威马汽车申请、获批的知识产权数近1,400项。
作为全球首家实现C2M模式的新能源企业，同时也是将C2M平台率先应用于智能制造的乘用车企业，威马汽车通过自建智能柔性工厂及供应链体系，开创了汽车行业产销两端互动的创新型商业模式。
威马工厂。
“对手并不是造车新势力”
在智能汽车赛道，除了风起云涌的新势力，主流外资车企全新电动平台量产就在近三年，传统车企转型冲刺新能源车，不容小觑。
“未来，是新造车要与传统车竞争的市场趋势。”沈晖相信：“这个行业的大创新，一定是基于对汽车产品这个世界上最复杂的智能硬件深度理解的基础上，外行人一来就要做出新物种是不可能的！”
但究竟什么是智能汽车？也许对于互联网造车人来说是源于对传统颠覆的情怀，对于深谙汽车产业规律的沈晖来说，智能汽车的定义就始于车本身，从一辆车的物理结构和实际操控来描绘。
过去的1年半时间内，威马完成了超过10万车次OTA升级，升级了包括娱乐主机、车载通讯模块、液晶仪表、人脸识别等在内的智能交互系统，升级成功率达到99%以上。沈晖说：“智能化不是用来说的，不是用来放在PPT上的，是用量产交付的产品来让用户用起来更爽的创新！OTA 可以说是汽车工业时代里颠覆式的创新。除了发动机是纯电动的以外，我们的OTA能力是世界级的。”
沈晖喜欢看美式足球。沈晖说，当解说们寥寥几句讲述赛场上运动员足球背后的人生，你会瞬间懂得他们在场上拼到筋疲力竭背后的坚持和理由。那也正是美式足球最动人的地方。
作为曾经的传统汽车人，沈晖回顾：“当年，传统的中国汽车品牌就是面对国外品牌占绝对优势、力量悬殊的竞争环境中成长起来的，这个过程我也是深度参与者。现在，国内外造车行业的差距已经相对很小了。目前智能电动汽车的造车新势力们，起点和条件比当年传统的中国汽车品牌好太多，和特斯拉全面比较并不落下风。谁怕谁!”
“威马”这个名字，取自德语世界冠军(Weltmeister)之意。“传统燃油车领域的冠军诞生在德国，智能电动车领域的冠军肯定会诞生在中国。”沈晖的语气始终很平和。
这是一场不能停下的马拉松。
