作者 | 张小磊 小米汽车无疑是整个汽车领域最火爆的话题。
争议与订单齐飞。
虽然雷军希望大家吐槽小米时，口下留情，但小米汽车面对的争议依然不小。
首先是关于订单的退订问题。
3月29日，公共社交平台中有部分消费者表示，自己支付定金后，由于“误触锁定配置按钮”，导致订单进入“锁单”状态，无法退还定金。不少网友还开始组建相关维权群意图集体维权。
小米回应称，订金7日内支持无理由退款。但超过7日后，车辆配置会自动锁定，消费者也可以提前主动锁定配置的。一旦订单锁定，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，订金不退。此外，创始版现车配置已经锁定，消费者在支付2万元定金后，即锁单。
实际上，雷军在发布会现场就曾表示，即日起开启订购，定金5000元，7天内可退订，之后锁单排产。
雷军还特别提醒，下定要慎重。
其次是关于小米汽车对标保时捷的争议。
连贾跃亭也对小米进行了点评，表示汽车对标和抄袭无法实现根本超越。
4月1日，FF创始人贾跃亭在微博发文称，小米汽车的首次发布非常成功，体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟和中国制造体价比的巨大优势。小米造车的执行力和营销能力诚然值得点赞，但是，山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。贾跃亭表示，价值观决定了天花板，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。
作为PPT造车的鼻祖，贾跃亭实际上是最没有资格指指点点的。
贾跃亭造车十年，最终交付11辆，有网友表示，即使是纯手工打造，也应该比这个数量要多。
当然有人吐槽，也有人支持，罗永浩就坚决支持小米。
罗永浩再次力挺小米汽车，他直言: 嘲讽小米SU7是保时米的人，大部分没开过保时捷。国产几十万的新能源车早已超过上百万的外国车。
罗永浩还表示：”嘲讽的人都是屌丝情结，停留在上个世纪的想法，想着自己有钱了就买奔驰宝马保时捷，这是从小灌输的思想。如果你真的关心那些车，就去4S店都试驾一遍，现在造车新势力大部分远远好于那些保守的传统车企。那些日本车、德国车旧时代的夕阳产业，非常没落。当年我说理想ONE比几百万的车要好，很多人在那酸我骂我，说我拿了别人的钱。人家要送我车也没要。我还要听你们讲那种话。“
虽然争议不断，但小米汽车的热度和流量绝对的顶级，而且不仅仅是热度，而是实际的订单。
根据第一财经报道，截至4月2日凌晨，小米SU7的锁单量已达到4万辆。
由于订单太多，小米汽车的交付周期出现了进一步延长。3月31日，小米SU7标准版锁定订单后交付周期预计为16~19周，Pro版预计17~20周交付，Max版则需26~29周交付。至4月2日上午，上述交付周期已经分别延长至20~23周、19~22周以及28~31周。
如何尽快将订单转化成销量，是小米汽车和雷军最大的难题，其他的问题都是小事。
