2019下半年几近过半，但全国铁路固定投资额度尚有较大数额未达成。对于8000亿元铁路投资任务，中国国家铁路集团有限公司董事长陆东福明确提出，要按照“保开通、保在建、保开工”的顺序确保完成任务，并加大铁路专用线的建设力度。下半年，在加大铁路建设投资之下，能否刺激钢市需求大增呢？
2019年3月5日，政府报告中制定了2019年完成铁路投资8000亿元的计划。但据中国国家铁路集团公布数据显示，上半年全国铁路固定资产投资3220.1亿元，完成了全年投资额8000亿元的40％，下半年还需完成投资4780亿元。从数据上就可以看出，如果2019年想要完成8000亿元的铁路投资任务，下半年的铁路投资任务重，需要加快速度推进。
9月18日，国家发改委发布了《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》的文件。意见中指出，规划新建客货共线、货运专线铁路时，要充分考虑沿线铁路专用线的接入需求，鼓励铁路专用线同步规划设计、同期建成开通，为解决“最后一公里”问题。到2020年，一批铁路专用线开工建设，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例均达到80%，长江干线主要港口基本引入铁路专用线。到2025年，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%，长江干线主要港口全部实现铁路进港。
其中，意见中还梳理提出了2019—2020年推动先行实施的一批铁路专用线的重点项目，包括亦庄市郊铁路（奔驰公司铁路专用线）、京平物流枢纽铁路建设项目、天津忠旺铝业有限公司铁路专用线、乌兰浩特经济技术开发区铁路专用线、内蒙古珠江投资公司铁路专用线等127个项目，线路总长度达到了1586公里。
此外，今年年初召开的第八次铁路建设项目前期工作协商会上，研究部署了2019年铁路建设项目前期重点工作，制定了开工、储备的铁路项目；其中确定今年开工的客运铁路就有21条，总里程超过5000公里，多数都是高铁，另有多条货运线路。据消息称，2019年最新拟开工16个铁路项目，包括长沙至赣州铁路、南昌至九江铁路、西安至安康铁路、杭温铁路富阳至义乌段等项目。另据业内统计，沪苏湖高铁、重庆至黔江高铁、湖州至杭州高铁、郑济高铁等项目的可研报告已获批。同时，安徽、山东等多地发改委纷纷要求加快铁路在建项目建设和积极筹划“十四五”期间的铁路建设项目；对于未开工项目要尽快开工建设，未批复的项目，尽快完善前期手续。
第四季度，各地正在紧锣密鼓的大力加速推进铁路投资建设，这势必刺激下半年的钢材需求量，从而缓解后期钢材市场的供需压力，对于后期钢价走势形成一定的支撑。
兰格钢铁研究中心副主任葛昕表示，据国家铁路局统计数据显示，1-9月铁路投资完成5546亿元，同比下降3.1%，完成计划的69.3%。这就意味着第四季度需要完成2454亿元，平均每月要完成818亿元。这一消息的传出，对于市场信心会形成一定的提振作用，但铁路基建属于一个长期性的投资项目，不会对于需求起到立竿见影的作用，所以后期钢价不会因此出现大涨。
