文/ 杨松 编辑／李惠琳
从2017年1月发布首款量产车，到登陆资本资本市场，贾跃亭创办的Faraday Future（法拉第未来，以下简称“FF”），用了4年半时间。
7月22日晚间，FF通过与PSAC合并方式，在美国的纳斯达克挂牌上市，预计此次交易将为公司募集约10亿美元，估值约为34亿美元（约合人民币220亿元）。
10亿美元，对于许久没融资的FF或是一笔巨款，但对于拥挤且烧钱造车行业而言，资金并不算多。
可对比的是，在港交所二次上市的小鹏汽车，融资规模高达20亿美元，是FF两倍。
截至目前，FF仍未对外销售产品，主要靠融资支撑，据官方数据，已经投入了20亿美元。
FF加快提升自我造血，预计将在未来一年内，美国工厂将开始投产，年产量为1万辆。
公司对外宣称，预计未来5年销量将超过40万辆，首款旗舰车型FF 91，获得超过1.4万辆订单。
《21CBR》记者在FF官网支付了2万元人民币预付款后，订单上并未显示具体预定人数。选择退款后，FF短信称将在短期内退还预定款。截至发稿前，FF尚未退还预订款。
这家以“科技奢华”自居的汽车品牌，官网联系方式仅有邮箱，没有官方热线电话；提供预定的官方账号“FF中国”，内容仅更新到2018年9月，发送消息，也没有人回复。
这些并没妨碍FF向造车新势力龙头蔚来汽车（市值为766亿美元）看齐，学习其所谓“用户运营”模式。
上市前夕，FF对外发布了官方App,作为品牌宣传、用户交流的社区平台。此次上市直播，特意选在了在FF的App上进行直播。
与蔚来App类似，在FF社区，有认证为“FF价值链共创顾问”员工，贾跃亭也在其中，目前并未发帖。
记者通过FF官方App上留有的热线电话联系到客服，其称退款会在一周之内返回个人账户。
天眼查显示，FF上市前夕，贾跃亭又新增了6笔执行金额，迄今累积执行金额高达90亿元。
此前，贾跃亭通过在美国破产，所持的FF股份已转为由债权人组成的信托基金。若想拿回全部欠款，贾跃亭的债主们只能期待FF股价上涨了。
