记者丨杨松 编辑丨鄢子为
内敛的汽车新贵，罕见地高调了一次。
6月12日晚间，在瑞典哥德堡，吉利汽车CEO淦家阅，发布领克首款纯电车型Z10。
演讲开头，淦提及端午国内盛行的赛龙舟。在北欧，很多人喜欢这项运动。
“龙舟造型不同，却都象征着一种团结协作的精神。”
他用此开场，引出领克的核心优势，集合母公司吉利与沃尔沃的能力。
现阶段，新能源车赛道，厂商卷产品、卷价格、也卷声量，领克相对低调，其一年也能悄悄卖出约350个亿。
淦家阅率队，远赴欧洲开发布会，希望斩获更多销量，不巧，很快就遇到了坎。
创造卖点
领克诞生于2016年，企查查显示，为吉利汽车与沃尔沃、吉利控股联合成立的品牌。其中吉利汽车持股50%，为最大股东。
成立之初，领克的重要任务，是作为吉利系代表，冲击高端汽车市场。
现年43岁的淦家阅，江西九江人，是吉利控股中少有的80后高管，担任该品牌主体“领克投资”公司的董事长。
在其演讲中，“设计”是一个重要的关键词。
他介绍道，领克欧洲造型中心，由全球29个国家的200多位设计师组成，半数成员来自时尚设计领域。
“领克将欧洲的设计、技术，与中国的制造数字化和电气化完美结合。”
他举例称，一位在互联网行业工作的车主，购买领克01后，“朋友都爱与他一同出行”。
发布会上，在设计方面，共有4位外国人员登台演讲。从外观理念、内饰，到材料、颜色，均有专门人讲解，占据发布会一半时长。
小米SU7凭借“独特”设计，成为纯电爆款产品，让车企管理层愈发重视产品外观。
“三电技术比较成熟了，在当下，设计能做一个重要的差异化因素。”汽车行业分析师梅松林说。
领克Z10是纯电轿车，设计灵感源自The Next Day概念车，新产品拥有5028mm×1966mm×1468mm超大尺寸，兼具3005mm超长轴距，其配有升降隐藏式尾翼，随速升降。
“潮酷、硬核。”淦家阅给出评价。
汽车分析师钟师告诉记者，欧洲车主更关注设计、品味，在瑞典发布，要照顾到当地用户的需求。
背靠大树
“站在世界汽车的发源中心以及巨人肩膀之上，领克会得到最好的技术赋能。”
淦家阅称，基于吉利浩瀚架构，领克纯电车型应用的三电技术，包括高性能的碳化硅电机、金砖电池等。
其实，这些在吉利系其他纯电产品中，早就有所体现。领克Z10与极氪001，在同平台上生产。
新能源车型的研发成本方面，领克可以同吉利其他车型一起分摊，更容易实现规模效应。
钟师表示，吉利新能源技术，已在极氪上得到验证，现在轮到领克，推出电动车。
后发布的领克Z10，在技术层面，难与极氪001有较大差异，其欧洲血统在外观设计方面，则很适合讲故事。
背靠沃尔沃，领克还推出了“安全”卖点。
淦家阅表示，哥德堡是沃尔沃总部所在地，被称为全球汽车安全技术的发源地。
比如三点式安全带、儿童安全座椅等，就来自此地。领克出生于此，传承了安全基因。
有沃尔沃背景，领克更有资本开拓海外，淦家阅也已表态，需深化欧洲战略。
去年，其在欧洲市场售出1万多台车，2024年将依托集团经销商的资源，在当地加大零售业务。
淦家阅特意提及，Z10有助于品牌出海。
“选择在哥德堡开发布会，是有用意的，领克的定位是一个国际化品牌。”
梅松林表示，车企出海处于初期阶段，领克捷足先登，发力海外市场。
出海欧洲，挑战重重。
6月中旬，欧盟委员会发布声明，拟从7月4日起，对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，其对吉利加征20%的关税。
吉利回复称，欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策。
无可奈何的是，淦家阅的欧洲战略，难度加大。
补齐拼图
在国内市场，淦家阅也赶上了新能源市场红利。
经过7年的发展，领克积累了115万车主。没有其他合资品牌的历史包袱，作为吉利旗下品牌，更容易驶入电动车赛道。
去年，领克卖出22万台车，同比增长22.3%，新能源占比提升至28.5%。
2024年，其产品线逐渐丰富，新能源销量占比攀升。5月，公司交付约2.2万辆车，新能源销量占比约57%。
表现亮眼的，为两款插电混动车型，领克07EM-P与领克08EM-P。
极氪只有纯电车型，领克的插混产品，提升吉利在新能源细分市场影响力。
5月，其销量占同期吉利总销量的13.6%。具体到新能源方面，占比高达两成。
Z10车型，补齐领克的纯电拼图。
淦家阅没有公布Z10价格和交付日期。高层对这款产品寄予厚望。
领克汽车销售公司总经理林杰介绍道，近60%意向用户，期待纯电产品。“纯电的推出，将会丰富领克品牌。”
领克需要明星产品，提振业绩。2023年，其收入为348亿元，亏损11亿元。
吉利汽车高管称，今年，领克要扭转亏损状态，恢复盈利。
这需要淦家阅团队，卷出更高的销量。
图片来源：领克，除标注外
