由中国远洋海运集团投资建造的“秘鲁钱凯港”，定于11月中下旬试运营初期将开通秘鲁直达上海的航线。预计这一港口将将成为“一带一路”基础设施计划的关键环节。
中远海运的母公司中远集团持有“钱凯港”运营商约 60% 的股份。该港口位于秘鲁首都利马以北约 60 公里处，可容纳世界上最大的集装箱船，年集装箱吞吐量将达到150万个20 英尺当量单位。“钱凯港”与同样位于利马附近的秘鲁最大港口卡亚俄港的综合吞吐量将超过南美最大的巴西桑托斯港。
除了吞吐量不容小觑外，该港口的集装箱起重机也实现了自动化和远程控制，装卸货物将非常高效。利马表示该港口将成为拉丁美洲最先进的港口。
秘鲁政府估计，“钱凯港”将为该国经济注入 45 亿美元，相当于该国国内生产总值的 2% 左右。不仅如此，该港口的开通有可能彻底改变南美和东亚之间的贸易。
一直以来，从南美运往亚洲的大多数货物都是通过中美洲或北美洲运输的。而在钱凯港启用后，运往中国的航程从35天缩短到25天。从南美最大经济体巴西运往中国或日本所需的时间也可能缩短一半，约为一个月。
对于中国来说，这条“海上高速公路”也为两方的贸易增加了许多便利。除了大豆和肉类等食品，中国也依赖南美洲提供铜和锂等关键矿产，近年来南美洲也成为中国电动汽车和钢铁的主要出口目的地，双方都对港口容量有了更高的需求。“钱凯港”的启用将有助于实现贸易的密切往来。
实际上，秘鲁早在2008 年就开始考虑在钱凯建造港口的可能性。对可行性的研究进行了多年，但始终遇到同样的问题——资金。
在向世界其他地方的几家公司和政府提出了这个项目无果后，由中国银行牵头的一个财团于 2019 年同意为该港口的建设和开发提供资金。包括中国民生银行、上海农村商业银行和交通银行在内的其他较小的中国银行也参与了谈判。
当地人表示，这个项目给这座城市带来了新一轮的活力。秘鲁政府估计，该港口将在未来十年创造 8550 个直接就业机会；未来 10 年，钱凯的人口将增加一倍甚至三倍。
