众所周知，电动汽车领域中国取得了巨大发展，Rho Motion的数据，去年全球纯电动和插电式混合动力汽车销量增长四分之一，超1700万辆。其中中国占1100万辆。
当然，取得这一成就或者说有如今的地位也不是在今年，但却是我们花了多年时间投资获得的。
于是，美国就不爽了，所以才有了去年的贸易打压，尽管对我们影响不大，但注意，这里是直接影响，因为美国的目的是多卖自己车，因此放到全球竞争来看，无论是燃油车和电车，还是电车和电车，影响也是有的。
如今另一个领域美国也打算有动作了，造船。
2024年是全球造船业异常活跃的一年，订单量创17年来新高，订单总额达6600万 CGT，价值2040亿美元。集装箱船(订单量达440万标准箱)、天然气船(订单量达 2590 万立方米)和油轮(订单量达 5390 万载重吨)是“表现突出”的领域，而中国巩固了领先地位，拿下了三分之二的订单，并且是唯一扩大产能的主要生产商。
按产量算，去年全球造船厂产量将增长13%，其中中国(同比增长18%，按CGT计算的市场份额为53%)和韩国(增长 22%，份额为 28%)有所增长，而日本(下降3%，份额为12%)和欧洲(份额为 4%)略有下降。
不难看出，几乎和电动汽车一样，中国在全球具有极大的市场地位，如果按照通途分类来看，除了天然气有较强的韩国竞争以外，其他领域几乎没有对手。
所以，去年4月美国开始针对中国造船进行301调查。
如今几乎快出结果了，根据路透社的消息，美国调查人员得出的结论是，“中国以造船业和海运业为目标，利用财政支持、对外国公司设置壁垒、强制技术转让和知识产权盗窃以及采购政策，为其造船业和海运业提供优势”。
我们都知道是一派胡言，但用词和电动汽车相差无几。
美国意思是，我国在全球1500亿美元造船业中的份额已从2000年的5%左右扩大到2023年的50%以上，这主要得益于政府补贴，是美国工业的最大“障碍”。当下，美国只有20家公共和私人造船厂，而在20世纪80年代初，美国有300多家造船厂。
虽然这是拜登搞的鬼，但马上上来特朗普大概率“继承”。
老特最近表态说，美国造船可能需要盟友帮助，但在言语中也表达对美国现状的不满-据我所知，中国每四天就会造出一艘船。我们只是袖手旁观，我们遭受了巨大的痛苦。
现在美国两党也在推“美国造船”，很可能会在“懂王”任上出台，势必会影响我们，对中国制造的船只征收关税或港口费。
鉴于美国造船成本是其他国家的两倍，因此特朗普很可能会扶持韩国，但需要在美国建厂，并且出台贸易措施打压中国。
