在探影上市之时，一汽-大众就明确表示，探影是专门为年轻消费者打造的一款全场景多功能SUV，是为了满足年轻消费者城市出行的多样化需求而设计的专属产品。
“买车的时候挺纠结的，合资和自主的都看了很多车型，最后还是被探影给‘拿’下了。”常亮有些羞涩地承认，一开始确实是被探影的颜值吸引，“但开了这几个月，真就没后悔自己的选择，果然没让人失望。”回忆起三个多月的用车经历，常亮开始滔滔不绝。
30岁出头的常亮刚结婚两年，在北京工作。三个月前，拿到号牌的他决定买辆车方便回老家山东过年，也实现自己多年的拥车梦。常亮首先就将目标聚焦到了小型SUV产品上，经过几番对比，最终他选择了自己认为综合实力最强的探影1.4T车型。
探影是一汽-大众在去年12月上市的一款小型SUV车型。而常亮所指它的综合实力，除了颜值这种“软实力”，主要是动力和油耗方面的表现。“这辆车的动力很让我满意，上次回老家下大雨，路面十分泥泞，但是探影低扭矩动力非常强劲，并没有受到太多影响。”常亮略带骄傲地说。另外，他对车子的油耗表现也比较意外，“现在我平均油耗是7个油（口语，L/100Km）左右，从来没有想过德系的SUV的油耗能这么低。”常亮说。
而值得注意的是，在新冠肺炎疫情期间，探影还为常亮和家人提供了安全出行的私密空间，避免了乘坐公共交通工具带来的健康风险。“车子刚买回来，就跟着我来回老家跑了1000多公里，也是蛮辛苦的，但是从来没掉过链子。”常亮感慨道，自己和家人疫情期间的健康，也有探影的一份功劳。
以口碑带市场
探影虽然是一辆上市不久的新车型，但在各类车友交流平台上，像常亮一样给它打出高分的车主却不在少数。
另一位探影车主冯强，用车时间已超过4个月，他每个工作日都要驾驶探影上下班和接送孩子去幼儿园。他说，探影最让他满意的是它宽大舒适的空间，“周末带上爸妈我们全家五口人一起出门也不会拥挤，后备箱完全可以满足家用需求。”而注重生活品质的探影车主张华则对探影的丰富配置感到满意，“全景天窗、无钥匙进入和启动、定速巡航、倒车雷达加影像、前排座椅加热，这些该配的都配上了，让我开起来经常有越级的感觉，倍有面儿。”张华说。
在这些车主的评价中，“外形好看、动力不错、配置丰富、空间够用”成为了他们用车期间的共同感受。而在汽车业内，一款新车的口碑积累往往需要过硬的产品力和时间的检验。但探影从上市到现在只有短短5个月，在这么短的时间内就能够得到车主的普遍认可，不仅靠的是自身出色的产品力，也是因为一汽-大众准确抓住了年轻群体的用车需求。
在探影上市之时，一汽-大众就明确表示，探影是专门为年轻消费者打造的一款全场景多功能SUV，是为了满足年轻消费者城市出行的多样化需求而设计的专属产品。
对于探影的外观设计，大部分车主都认为探影与大众旗下其他车型给人的感觉不同，极具辨识度。“本来是奔着买探歌的念头去的，但发现新上市的探影比探歌外观更年轻一些，结果买了探影。”在车友论坛上，一位车主发表了自己对探影外观的喜爱。
事实上，作为一汽-大众旗下最年轻的SUV车型，探影采用了最新的“劲·影美学”设计理念，不仅保留了欧洲T-CROSS的设计血统，并将一汽-大众SUV家族化设计特征以及符号化的设计风格进行了融合。虽然探影标志性的“X型”前脸及简约的环形雾灯造型，与探歌、探岳相似度较高，但在细节处探影拥有自己的特色，如动感鲨鱼鳍天线、贯穿式尾灯造型的应用，这也让探影显得更加年轻化。
口碑的积累，光靠外观显然不够，车型的动力操控和油耗水平等表现也至关重要。资料显示，基于MQB A0平台打造的探影搭载1.5L、280TSI（即1.4T）两种动力选择，并匹配5速手动、6速手自一体以及7速DSG双离合手自一体变速器。其中，1.4T涡轮增压发动机的搭载，使得探影不仅适合城市家用，也让驾驶者不失驾驶乐趣。在车友交流论坛显示，选择购买1.4T车型的车友占较大部分。
探影也吸引了一些女性客户的青睐，原因除了车型外观时尙、小巧灵活，还得益于探影方向盘轻重合理、底盘和悬架较有韧性，使得女性也非常好上手。资料显示，探影配备了全新造型方向盘和EPS电动随速助力转向，并配合调校合适的刹车系统。
小型车用户对油耗水平尤为在意，而探影在这方面则给了他们惊喜。“油耗是最让我意外的地方，原以为日系车省油，德系车费油。但是我留意了，探影的高速油耗只有6个油左右，市区大概是7.4个，而且都是在开着空调的情况下。”一位车主在车友论坛上表示。此外，探影在空间利用、安全智能等方面的配置，也给了用户较好的使用感受。
“后来者”能否居上？
小型SUV是国内竞争最为激烈的市场之一。在2014年之前，该市场为自主品牌的天下，但随着合资品牌陆续在该细分市场布局新产品，市场竞争进一步加剧。实际上，经过几年的混战，国内小型SUV市场已经进入调整期。
数据显示，自2012年到2016年，国内小型SUV的销量由最开始的不到28万辆激增到244万辆，市场份额高达10.2%。但从2017年开始，小型SUV市场就开始显现出下滑趋势，加上整体车市下行，小型SUV市场的淘汰赛已不可避免。在这场战斗中，以大众品质入局的探影能够实现“后来者”居上吗？目前，上市不到半年的探影正处在销量爬坡期。
纵观2019年小型SUV市场的销量情况，合资品牌小型SUV的销量三甲为本田XR-V、本田缤智、大众途铠。那在探影上市后，这无疑成为了其最强的竞争对手。
其中，探影与途铠同属大众旗下，两者有一定的相似性，“兄弟之争”已在眼前。虽然早一年上市的上汽大众途铠取得了不错的市场表现，2019 年上市8个月就实现了累计超6万辆的销量，但晚到的探影并不怯场，被市场认为在部分配置上比途铠“高半代”，尤其是在迭代非常快速的智能网联等配置上。
“高半代”的探影，全系标配泊车后视影像，并在中配及以上车型标配全液晶仪表盘、8英寸智能多媒体导航，和全系CarPlay、CarLife等。与此同时，探影还拥有多项大众集团首采装备，如国内首款采用大众新LOGO车型、国内首采第二代全新造型方向盘、MQB A0平台上全球首采鲨鱼鳍天线等。据此，业内认为，探影未来或将有更大的市场发展空间。
而与多年未换代的XR-V、缤智相比，探影同样在部分配置上具有领先优势，如与前两款车型同价格区间主销车型相比，探影配备前排座椅加热、超大全景天窗、定速巡航系统、无钥匙启动/进入，并实现全液晶数字仪表、语音控制识别系统等科技配置的搭载。此外，探影作为德系车，还被认为代表了大众优势品质。据悉，基于大众MQB A0平台打造的探影，拥有84%高强度钢制轻量化车身，其中18%关键构架部位均采用热成型钢材，屈服强度超过 1,000 兆帕。
从三款车的价格方面看，探影售价11.49万-15.99万元，比上述提到的三款车型价格更低。不过需要注意的是，XR-V、缤智和途铠都已经进入市场一段时间，有一定的终端优惠。但随着探影未来终端优惠力度的加大，其综合竞争力或将进一步加强。
探影是一汽-大众在小型SUV领域的新尝试。近两年，大众在华加快SUV市场的产品攻势，而一汽-大众也陆续上市探歌、探岳等SUV车型。数据显示，2019年，一汽-大众旗下两款SUV探歌和探岳的销量综合超过30万辆，位居细分市场前列。而对于探影来说，能否也实现“后来居上”，未来可期。
