中新网吉林新闻7月30日电 (李丹)30日上午，一列装载着34个马士基集装箱外贸货物的列车，缓缓驶离长春国际陆港，经由天津港中心站出海，驶向埃及亚历山大和菲律宾八打雁港。
长春实现国际海铁联运“一单到底” 李丹/摄运输全程均采用海运集装箱，开启了东北地区海铁联运“一单到底”全程物流新模式。此项业务使港口功能和服务辐射范围进一步前移扩大到长春铁路口岸。长春也因此成为东北地区首个实现“一单到底”国际海铁联运的城市。
此次海铁联运班列“一单制”服务在长春国际陆港、长春海关、天津港集团、马士基公司、沈阳局集团有限公司长春货运中心、中铁天津集装箱中心站等多个部门的合作联动下，共同完成了东北地区首单“一单到底”全程提单国际海铁联运业务。
据悉，海铁联运“一单制”提单是由多式联运经营人签发的海铁联运单据，适用范围覆盖海铁联运全程，使用一个结算费率，一次保险，该单据作为国际贸易发货人与收货人之间交接的唯一凭证，具有一定的物权属性和金融属性。
长春实现国际海铁联运“一单到底” 李丹/摄“以往的海铁联运中，铁路段与海运段分两步操作、两端各自准备单据、不能通用，货物由铁路运输到海港，企业先凭单据提货，再在海港集货，然后再出新单据从海港出口，速度慢、流程繁琐、成本高。”长春国际陆港发展有限公司总经理戴伟介绍说，现在，海铁联运全程“一单制”，解决了潜在贸易风险问题，同时帮助企业实实在在降本增效，还有利于航运保险、金融供应链等高端服务业在吉林聚集发展，为下一步长春地区全程供应链金融服务提供了基础。
据长春兴隆综合保税区口岸经济局局长赵爽介绍，自2020年12月，长春铁路口岸已取得国际港口代码(CNCCD)资质，并将长春纳入国际贸易及运输体系，真正拥有了参与国际贸易的身份证。“也就是说你在任何一个国外企业的传统仓单系统中都能够查到长春的代码，这个代码就相当于我们港口融入世界贸易体系的一个‘敲门砖’。”赵爽介绍说。
“目前长春兴隆综保区在口岸建设方面，已经具备了汽车整车进口、肉类、冰鲜水产品的口岸功能，不久前，药品口岸功能也已得到批复。随着长春铁路口岸功能的不断叠加，业务规模不断提升，这里将形成‘虹吸效应’，也就是周边的货物会随着口岸功能的完善、铁路运力的完善集聚到长春来。”赵爽表示。
长春实现国际海铁联运“一单到底” 李丹/摄据介绍，长春铁路口岸是长春市“生产服务型国家物流枢纽”的“两核心三拓展”的拓展区域之一；是“陆港型国家物流枢纽”的重要承载主体。长春铁路口岸做为国际多式联运“一单制”的签发港，将加速融入国际港口体系和纳入国际贸易与运输体系。
记者了解到，长春至天津班列自2019年7月正式开通至今，累计双向发运共计196列次，合计10286标箱。(完)
（来源：中新网吉林）
(编辑：王思博)
