顾诵芬院士。 航空工业集团供图中新网北京11月3日电 (记者 马海燕)2020年度国家科学技术奖励大会3日在北京举行。91岁的顾诵芬获得国家最高科学技术奖。
顾诵芬是享有盛誉的新中国飞机设计大师、飞机空气动力设计奠基人，是中国航空界唯一的两院院士，是航空工业唯一的航空报国终身成就奖获得者。
他组织攻克了一系列航空关键核心技术，主持建立了中国飞机设计体系，主持研制的型号开创了中国歼击机从无到有的历史，牵引并推动中国航空工业体系建设，培养了大批院士、专家等领军人才，极大地支撑了中国航空武器装备型号研制。他主持了歼教1、初教6、歼8、歼8Ⅱ飞机气动布局设计，奠定了中国亚音速飞机和超音速飞机气动力设计的基石，推动了中国气动力研究、设计基础手段建设发展。
由于国防与航空工业的特殊性，很长一段时间他的名字并不为人知晓。如今，国家最高科学技术奖授予这位九旬老人，既是对他七十年矢志报国的褒奖，也是号召更多人学习他身上所展现的科学家精神。
顾诵芬院士。 航空工业集团供图少年立志
顾诵芬1930年出生于江苏苏州的一个书香门第。父亲顾廷龙是国学大师，族兄顾颉刚是著名历史学家。关于为何没有继承父亲衣钵，顾诵芬曾回忆，1935年，其父应邀去燕京大学任职，全家迁居北平，住在燕京大学附近。两年后“七七事变”爆发，日寇全面进攻华北。
“我记得很清楚，7月28日那天，日军轰炸二十九军营地，轰炸机就从我们家上空飞过，连投下的炸弹都看得一清二楚。”时隔多年，顾诵芬对那一幕仍记忆深刻，“二十九军的驻地距离我家最多不到两千米，爆炸所产生的火光和浓烟仿佛近在咫尺，玻璃窗被冲击波震得粉碎。”
7岁的顾诵芬在纷飞的战火和战机的呼啸声中，立志投身航空事业。
1947年，顾诵芬从上海南洋模范中学毕业。他先后参加了浙江大学、清华大学、上海交通大学的考试，三所大学报名的都是航空专业，最终同时被三所大学录取。由于母亲不愿意儿子离开身边，他最终选择了上海交通大学航空系。
顾诵芬在操纵系统试验室。 航空工业集团供图从歼教1到初教6
回首这一生，顾诵芬的工作经历与新中国航空工业的发展轨迹完全重合。他见证了新中国航空事业发展70年，也见证了中国航空工业从无到有、从小到大，构建起现代航空产业体系的过程。
1951年，中国拿出“60亿斤小米”建设航空工业，新中国航空工业艰难起步。这一年，21岁的顾诵芬从上海交通大学航空工程系毕业后分配到新成立的航空工业局，从此便将自己的一生与新中国的航空事业紧紧联系在了一起。
新中国第一个飞机设计机构——沈阳飞机设计室于1956年成立，顾诵芬作为首批核心成员，担任气动组组长，在徐舜寿、黄志千、叶正大等开拓者的领导下，开启了新中国自行设计飞机的征程。
气动力是飞机设计的灵魂。中国开始飞机设计之初，气动力设计方法和手段完全空白。顾诵芬参加工作后接受的第一项挑战，就是中国首型喷气式飞机——歼教1的气动力设计。他潜心学习研究国外资料，最终提出了亚音速飞机气动参数设计准则和气动力特性工程计算方法，出色完成了歼教1飞机的气动布局设计。
随后，顾诵芬又完成中国首型初级教练机——初教6飞机气动布局设计，建立了亚音速飞机气动力设计体系。他依靠扎实的理论功底，首次建立了超音速飞机气动力设计体系，实现了超音速飞机气动力设计、计算、试验与试飞的闭环。
他所创立的飞机气动力设计方法体系至今仍被国内飞机设计采用，为后续歼击机设计做出了历史性的贡献。
工作中的顾诵芬。 航空工业集团供图从歼8到歼8Ⅱ
1964年，中国开始研制歼8飞机，这是中国自行设计的第一型高空高速歼击机。顾诵芬先作为副总设计师负责歼8飞机气动设计，后全面主持该机研制工作。他带领设计部门与风洞试验单位联合攻关，在国内第一次创建了战斗机喷流影响试验方法，该试验方法也成为后来确定发动机喷流影响的基本方法。
1969年7月5日，歼8飞机成功实现首飞，也正式宣告终结了中国不能研制高空高速战斗机的历史。
然而，在后来的试飞试验中，歼8飞机在速度达到马赫数0.86时出现了强烈的跨声速抖振。为了解决这一问题，顾诵芬瞒着家人做了一个大胆的决定：乘坐试飞员驾驶的教练机上天，近距离观察飞机的振动情况。
在弄清了产生振动的原因之后，顾诵芬提出采用局部整流包皮修形方法解决问题，并亲自做了整流包皮的修形设计，他与工厂工人师傅一起改装，经试飞证明此法非常有效，彻底排除了跨声速抖振现象。
1985年7月，歼8全天候型设计定型，同年10月获国家科技进步奖特等奖。这是我国航空事业发展的一个里程时刻，不仅在技术上实现了一代战机向二代战机的自主跨越，同时也标志着新中国航空工业从此迈入了独立自主、自力更生的历史轨道。
1980年，歼8Ⅱ飞机立项研制。顾诵芬任该型号总设计师，组织和领导军地多个部门、上百个单位高效协同工作，仅用四年就实现了飞机首飞。
歼8系列飞机的研制，牵引构建了较为完善的航空工业体系，促进了冶金、化工、电子等工业的发展。顾诵芬被誉为新中国杰出的飞机设计大师、飞机气动力设计第一人。2000年，歼8Ⅱ飞机荣获国家科技进步奖一等奖(注：当年未设置特等奖)。
顾诵芬(后座)与试飞员鹿鸣东在歼教6飞机上。 航空工业集团供图烈士暮年，壮心不已
1986年，顾诵芬离开了他工作30年的沈阳飞机设计研究所，到北京的航空工业科技委工作，把工作重点，放到了为航空装备的体系建设、重点型号未来发展、国防事业的宏观布局建言献策上。从大飞机专项设立，到四代机技术预研，再到最新的前沿科技的探索，他始终关注中国航空事业前行的方向，一直承担着繁忙的课题研究任务。
顾诵芬十分重视人才培养，他带领的团队走出了一位科学院院士，四位工程院院士，两位型号总指挥。他主持编纂了70余册航空科技书籍，主编的《飞机总体设计》一书，已经成为中国航空院校飞行器设计专业的必修课教材，主编的《现代武器装备知识丛书——空军武器装备卷》《大飞机出版工程》等多个系列、数十种航空专著与图书也都产生了巨大影响。
因身患癌症，经过两次手术后，顾诵芬的身体非常虚弱，但鲐背之年的他仍然坚持上班，坚持读书。他说：“了解航空的进展，就是我的晚年之乐。我现在能做的也就是看一点书，翻译一点资料，尽可能给年轻人一点帮助。”
他在北苑的办公室也仍像一座“书的森林”，而他总能记得每一本书的位置，记起每一本书的内容。他仍在思考如何建设新时代航空强国，中国航空工业未来如何发展，如何培养堪当重任的专业人才队伍。
他对年轻人充满期待：“中国航空事业发展需要年轻人才，他们是祖国的明天。我只想对年轻人说，心中要有国家，永远把国家放在第一位，要牢牢记住历史，珍惜今天的生活。多读书，多思考，努力学习，认真做好每一件事。”
“回想我这一生，谈不上什么丰功伟绩，只能说没有虚度光阴，为国家做了些事情。”在接受记者采访时，顾诵芬这样说。(完)
