中新网黑龙江新闻10月6日电(徐茂东)5日0点16分，东北的夜冷风阵阵、凉意袭人，机车司机张立军正在紧盯机车显示屏，对即将开往海拉尔方向的钢铁长龙，40913次列车进行发出前的检测实验。
今年52岁的张立军，是哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段的机车司机，中欧班列自南向北，经由满洲里国门出境，期间要换很多司机，犹如一场接力赛。张立军就负责滨洲西部线三间房至海拉尔间480公里中欧班列的运输牵引任务，再将“接力棒”再传递给下一任司机。
张立军担当的这个区段，有长达1500多米、坡度14. 6‰的兴安岭长大坡道，攀爬这样的坡道，对于六七千吨的长大重载列车来说并不容易，如果遇到雨雪风霜等恶劣天气时，对机车司机操纵技术是一项极大的考验，因此在该段机车司机口中便有了“技术好不好，‘兴安虎口’走一走”的顺口溜。
近年来，随着中欧班列开行数量的逐渐增多，技术好、业务精的张立军响应段内号召，担当起了牵引中欧班列运输任务的重任。针对中欧班列速度快、正点率高的特点，他带头发挥典型模范作用，与工友共同研究安全驾驶操纵办法，特别是在冬季动能闯坡，下岭注意事项等方面，总结归纳安全行车驾驶“心得”，并在车间交流学习会上分享，帮助更多人更好的进步。不骄不躁、沉稳干练，在不断的努力下，张立军不仅这技术上成为车间内的行家里手，还多次获得段优秀共产党员和先进生产者称号。
今年4月份，随着滨洲东部线疫情爆发，中欧班列运量呈逆势增长，面对疫情防控和运输物质供给的双重压力，张立军积极响应该段集中管理号召。为了保证中欧班列的正常运输，他第一个站出来投身战疫第一线，担当运输物质的牵引任务。出乘、退勤，“两点一线”吃住全在单位，一个多月没有回家，圆满的完成了22趟乘务，累计作业时间200多小时，保证滨洲线中欧班列的安全畅通。
在这个期间，家中八十多岁父母双亲只能全权委托妻子照顾，虽然有家里人的理解和全力支持，但每当提及此事，这个七尺的汉子总是充满对家人的有着愧疚和遗憾。
“刚刚开火车时感觉机车司机特别神气，如今我一开就是13年，现在我的家人都知道到了火车就是国家经济的“大动脉”，保证列车安全畅通，就是保证国家发展不停步，保证人民生产生活物质有保障。”从成为一名火车司机开始，张立军怀揣梦想，在岗位上拼搏奉献，用“舍小家、为大家”的精神保证了一趟趟中欧班列的安全正点。
马上又到了举国欢庆的国庆节，越是节日张立军便越忙碌，这已经是他工作多年不变的规律。去年在外地工作的儿子难得回家，7天时间，张立军退乘回家休息1次，与儿子相处了不到20个小时。
如今张立军已经安全驾驶机车开行了140多万公里，相当于绕地球赤道开行35圈。他说，距离退休时间还有8年时间，他将在这3000天的日子里，继续服务“一带一路”，用他的责任和担当牵引中欧班列多拉快跑，为铁路建设、为国家发展贡献他的力量。
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