中新社桂林11月21日电 (涂丽莎)桂林航空一架装配了中国首条民用航空子午线轮胎的空客A320飞机，21日在桂林两江国际机场试飞成功。这是中国民航飞机首次装配国产航空子午线轮胎，实现了中国民用航空子午线轮胎零的突破。
11月21日，中国首条民用航空子午线轮胎装配空客A320飞机在桂林两江国际机场试飞。涂丽莎 摄据介绍，该款民用航空轮胎由中国中化旗下桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司(以下简称“桂林蓝宇”)研制，基于热力耦合构型优化、关键材料模量匹配等创新技术研发的高性能民用航空子午线轮胎，具备完全自主知识产权，并通过了适航标准规定的苛刻试验考核，技术性能达到国际标准要求，已于2024年10月获颁中国民航局CTSOA证书。
“从2008年在国内率先突破航空子午线轮胎技术，至今已有16年，我们经历了大量技术迭代。此次装机是首次在民用航空飞机上进行航空子午线轮胎装机试飞。”桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司总工程师高香丽介绍说，航空子午线轮胎相比斜交胎重量减轻十几公斤，同时还有寿命高、复飞时间短、散热性好等特点。
桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司副总经理张运相表示，自20世纪90年代开始，桂林蓝宇已向中国南方航空、东方航空、国际航空及其他航空公司提供飞机轮胎。2024年，建成了国内首条数字化航空轮胎生产线，通过高度自动化确保质量稳定性，已形成每年10万条生产能力，约为全国消费量的三分之一，并将适时扩建。
11月21日，中国首条民用航空子午线轮胎装配空客A320飞机在桂林两江国际机场试飞。图为试飞现场的工作人员在检测轮胎情况。涂丽莎 摄
此次试飞成功标志着中国已具备该类机型轮胎国产保障的能力。加上2023年试飞成功的B737NG飞机轮胎，中国中化研制的民用航空轮胎已可覆盖国内机队总量约80%的规模。
据悉，中国中化下一步将完成干线宽体飞机C929、波音777/787、空客330/350用航空轮胎开发，实现对支线、干线窄体、干线宽体三大类机型的全覆盖。(完)
