日均3亿人次在路上！
国庆假期，中国人奔赴山河的出行热情已经藏不住了。
这场大规模的“集体出门”里，公路扛了九成以上的流量，自驾更是其中的绝对主力。
近年来，自驾出行一直稳居假期出行方式的主体地位。“全民自驾”的时代正在到来。
增长趋势的背后是汽车大国扎实的根基。
截至2026年6月底，全国汽车保有量已经达到3.71亿辆，汽车驾驶人5.33亿人。这两项数据均位居世界第一。而从产销量看，中国汽车产销量也连续17年世界第一。
当然，光有车不够。车要跑起来，配套得跟得上。
截至2025年末，全国公路里程达557.89万公里，其中高速公路19.94万公里，四级及以上等级公路占比98.1%。中国的高速公路通车里程稳居世界第一。
而伴随着新能源汽车的普及，高速充电网络也在加速织密。
根据交通运输部发布的数据，今年1至8月，全国服务区新增大功率充电设施(充电枪)约1.1万个，是2025年及之前的全部总和。
截至目前，服务区大功率充电设施已经达到约2.2万个，全国高速公路服务区累计建成的充电设施总数达到约8.9万个。
充电桩不够、排队焦虑，这些问题正在被系统性地解决。
基础设施的完善已经不仅限于“有没有路”，还囊括了更好地休息、补给、充电等一系列配套服务。
一辆车开出门，拉动的是一条包括沿线的餐饮、住宿、门票、车载用品、自驾装备、汽车维修保养等在内的超长消费链，链条的规模足够可观。
根据中国社会科学院旅游研究中心与中国旅游车船协会联合发布的《中国自驾游发展报告》数据，2024年时，中国自驾游市场规模已经突破1.5万亿元。
自驾的受众群体也在辐射更广年龄段。《全国县域自驾游研究报告2025》显示，自驾游市场正从以35岁至55岁中年群体为主，向“Z世代”和“银发族”两端延伸，60岁以上健康活跃的退休人群逐渐成为长途自驾游的重要力量。
更值得关注的是政策风向。
“十五五”规划纲要明确提出，丰富高品质旅游产品供给，深挖特色资源和文化内涵，积极推动多业态融合发展。
而自驾游作为激活文旅消费、联通城乡资源的重要载体，正以路网为纽带为相关产业注入源源不断的新动能。
一条条公路，不仅仅是连通山海的通道，更是汇聚活力的经济纽带。车轮驶过之处，既看得见山河辽阔，也触摸得到烟火人间。
万亿级的“车轮经济”，正在跑出属于中国的文旅新图景与经济新动能。
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