中新社南昌11月4日电 (记者 吴鹏泉)六座载人电动垂直起降飞行器(eVTOL)、城市管网巡检无人机、应急救援无人直升机……10月31日至11月4日在南昌举行的2026中国航空产业大会暨南昌航空产业博览会上，大批低空装备集中亮相。此次航空盛会反映出，低空经济正加速“飞”入民众生活。
低空经济企业峰飞航空科技展出的一款载人eVTOL吸引了众多观众。公司品牌经理金婷婷告诉记者，这款六座机型航程约200公里，目前正推进适航取证，未来可覆盖城际出行、医疗救援、低空文旅等多元空中交通场景。公司同款机型货运版本完成了取证，已落地浙江苍南物资运送、贵州山区春茶运输、深圳海上钻井平台物资补给等场景；“公司产品还远销中东、中亚、东南亚等海外市场”。
11月1日，2026中国航空产业大会暨南昌航空产业博览会现场，一参展企业展出的载人电动垂直起降飞行器(eVTOL)吸引观众观看。中新社记者 吴鹏泉 摄
越来越多新能源飞机可实现大负载、远距离的飞行。北京通航飞机有限责任公司总经理张馨元介绍说，公司研制的一款10座级新能源飞机采用并联混合动力系统驱动，起飞重量可达8000千克，最大航程3500公里，适配商务出行、医疗救援等应用场景。
技术进步持续拓宽低空设备的应用边界。江西直升机有限公司销售经理芦超说，此次参展的JH-6小麻雀无人机的桨叶可折叠收纳，支持手持起降和全自主航线规划，通过换装不同任务载荷模块，可适配多种作业场景。
10月31日，2026中国航空产业大会暨南昌航空产业博览会现场，一参展企业展出的电动垂直起降飞行器(eVTOL)。中新社记者刘力鑫摄
中国工程院院士樊会涛指出，低空经济正以其智能化、绿色化和普惠性的变革力量深刻重塑区域经济形态、交通运输体系和社会生产生活方式，并有望成为引领第四次消费浪潮的产业。
据中国民航局预测，中国低空经济市场规模2035年有望突破3.5万亿元人民币。记者在采访中了解到，尽管行业增长空间广阔，但从“飞起来”到“用起来”，仍存在不少挑战。
中国航空学会低空经济首席专家董志毅认为，当前低空经济发展面临监管框架与低空运行规模不匹配、基础设施建设滞后、适航审定与产品创新有待进一步协调、规模化可持续应用场景供给不足等问题。要统筹全国产业链布局，规避同质化竞争。
低空经济正加快“立规矩”。中国国家市场监督管理总局等10部门联合印发的《低空经济标准体系建设指南(2025年版)》明确，到2027年，低空经济标准体系基本建立；到2030年，低空经济领域标准超过300项。
10月31日，2026中国航空产业大会暨南昌航空产业博览会现场，一参展企业的室内防碰撞巡检无人机演示吸引观众观看。中新社记者 刘力鑫 摄
中国空间技术研究院研究员李明提出，面向低空飞行监管和服务需求，发挥航天技术优势，加速构建天空地一体、通导遥融合、云网端贯通的低空飞行服务体系，为政府监管部门、飞行服务企业、场站运营企业提供安全、实时、精准、智能的低空飞行服务。
伴随行业快速发展，低空人才需求缺口持续扩大。“预计2026年低空行业将创造逾500万个直接和间接就业岗位。”樊会涛说，应支持高校设立“低空技术与工程”等交叉学科，培养专业人才；扩大飞手、运维、空管、算法工程师等专业人员的培养规模。(完)
4001102288 欢迎批评指正
All Rights Reserved 新浪公司 版权所有
