《中外管理》杂志创办人、中国科学技术情报工作的创始人杨沛霆教授，对于古今中外的成功经验，包括他自己一生屡有建树的原因与诀窍，最终用简短一句就做了归纳：“综合就是创造”。世间几乎不存在真正绝对原创、绝对从0到1的创新。所有的创新，其实都是在前人已然取得的成功经验基础上，通过“综合”加以重新“锻造”，最终成就了全新且属于自己的价值高地。牛顿如此，瓦特如此，爱迪生如此，福特如此，丰田如此，特斯拉也如此。为此，中国经济工作老前辈袁宝华先生生前多次强调：“以我为主，博采众长，融合提炼，自成一家。”
文：中外管理传媒 任慧媛 杨光
来源：摘编自中外管理出品《太平洋精锻的故事与哲理》
哲理的故事：
“我发现你们太平洋精锻有点儿怪，因为在你们这里能看到大众汽车的影子，也能看到通用汽车的影子，还能看到福特汽车的影子。”
2004年的一天，第三方审核机构来审核太平洋精锻汽车零部件配套体系认证时发出了这样的感慨。
当时，在一旁的时任质保部副部长贾建平听后笑而不言，因为他最清楚个中缘由。
20世纪90年代，美国三大汽车公司每年在全球的采购量达1300多亿美元，而要成为美国三大汽车公司配套产品的供应商，就必须符合它们的配套体系标准。
所以，从1997年开始，太平洋精锻就在不断搭建着各大品牌汽车的配套标准体系。到了2003年，正赶上配套体系的切换升级，由原来的小范围适用的体系改为全行业认可通用的体系。
虽然有标准的配套体系手册，但这只是理论部分，车间运行指标也必须达标。也就是说，知道标准和要达到标准是两回事。于是，在执行这件事的过程中，太平洋精锻专门成立了项目组，贾建平主要负责资料的收集与统筹。
于是，他决定博采众长。他到已经建立了标准体系的供应商那里现场参观，不仅做好记录，还想办法把人家的表单复印过来，回来再自己琢磨。遇到有福特、通用、丰田、大众的供应商来太平洋精锻考察合作时，只要有机会，就跟他们索要与审核方式、审核标准相关的资料。
只要感觉有用的资料，就都收集过来。然后，再把别人的一些好的做法或者好的标准融合转化到自己的内部管理中。这些资料贾建平到现在都还保留着。
所以，第三方审核机构感觉到的太平洋精锻之“怪”，正是多方取经、多方融合的结果。
“你们的设备和工艺在国内我还没有看到过，你们的锻造工艺已经达到了国际先进水平，并填补了国内空白。更重要的是，你们团队不耻下问的态度和执着追求、好学上进的拼搏精神感动了我。”评审组组长说。
其实，当时的太平洋精锻和配套体系的标准要求还存在一定差距，但评审组依然决定通过审核。因为他们觉得太平洋精锻充满了潜力和希望。
正是有了这块“敲门砖”，太平洋精锻的国际业务合作逐渐多了起来，每年销售额都保持30%以上增长的速度。
故事的哲理：
《中外管理》杂志创办人、中国科学技术情报工作的创始人杨沛霆教授，对于古今中外的成功经验，包括他自己一生屡有建树的原因与诀窍，最终用简短一句就做了归纳：“综合就是创造”。世间几乎不存在真正绝对原创、绝对从0到1的创新。所有的创新，其实都是在前人已然取得的成功经验基础上，通过“综合”加以重新“锻造”，最终成就了全新且属于自己的价值高地。牛顿如此，瓦特如此，爱迪生如此，福特如此，丰田如此，特斯拉也如此。为此，中国经济工作老前辈袁宝华先生生前多次强调：“以我为主，博采众长，融合提炼，自成一家。”（杨光）
