“只有新的领域、只有尚未凝固的地方，才能留下深深的脚印。那些凝固很久的老地面，那些被无数人、无数脚步涉足的地方，别想再踩出脚印来……”
作者：中外管理传媒 辛国奇 任慧媛
来源：摘编自中外管理传媒出品《迈向工业文明——太平洋精锻30年成长启示录》
在“空白处”踩下闪光迹
一转眼到了2010年，德国大众要拓展变速箱结合齿和轴的生产线，于是召开了供应商大会，太平洋精锻也派人参加。结果众多供应商没有一个敢接招的，因为大家都没做过。
太平洋精锻在给德国大众配套差速器齿轮之前，毕竟还是和国内其他车厂有过配套基础的，至少技术上相对成熟。而这一次的结合齿轮技术，当时在国内还完全是空白。所以，德国大众认为“中国人这次真的做不了”。
但这一次，夏汉关（江苏太平洋精锻科技股份有限公司董事长）依然不信邪。回去之后他就把其中技术难度最高的一个零件单拎了出来，开始攻克，从工艺到模具再到技术，反复试验。由于以往工艺是个空白，所以进展注定不会顺利，第一套产品做出来就坏掉了。夏汉关和团队成员们并不灰心，马上分析原因并作出修正，然后第二套产品又坏掉了，再分析再修正，接着第三套，第四套......
“这是一个很曲折的过程，毕竟那些新的工艺我们都没有接触过，从工艺到模具设计到整个过程，反复的次数比较多。而且前期的投入也很大，从模具的加工，模具的测量，包括软件的更新，但当时大家都有一个信念：志在必得”。太平洋精锻董事会秘书董义回忆道。
好在对于这个决策，太平洋精锻提前做了整体布局，引进了大量人才，这对于基础理论研究和产品的开发应用都是非常关键的。
就这样，反复试验修正了七八个月后，样品终于通过了内部测试。
夏汉关亲自带着样品去跟德国大众方面沟通。首先，他向德国大众详细介绍了太平洋精锻在前期进行的前瞻性研究投入。接下来，夏汉关展示了从第一套到第N套坏掉的产品工艺制定和修正过程，包括了对现有生产工艺的深入分析、问题诊断、解决方案制定和实施等环节。最后，他还向德国大众分享了太平洋精锻未来的愿景、发展路径以及最终达到的目标。他表示，太平洋精锻将继续加大研发投入，不断提升产品技术水平，努力成为行业领军企业。同时，他还强调了太平洋精锻对这一领域的理解掌握程度，以及下一步准备进行的研究。这些研究涉及新型材料开发、生产工艺改进、智能化制造等多个方面，目的是为客户提供更优质、更高效的产品和服务。
“我记得当时到德国大众做项目介绍时，他们专门安排了一个大会议室，至少有4个相关部门的30多人参加了沟通。”从董义的回忆中，可以感受到德国大众对于这一项目和对太平洋精锻的重视程度。
正是夏汉关团队的有备而来，令德国大众见识到，太平洋精锻比中国其他同行对于齿轮布局得更早，也研究得更深，具备一定的合作基础。被夏汉关的诚意征服的德国大众方面直言：“和你们一打交道就感觉很放心，我们愿意尝试合作。”
于是，双方开始推进合作。之后，经过一系列的技术评审、产能评审，终于在2013年达成了配套合作。
回头来看，夏汉关当初选择攻克这道难题时，不见得有十足的把握，但也不是盲目而为。虽然从没做过结合齿轮，但他们有一定的提前储备，前期不仅招聘了大量专业人才专门研究结合齿的技术创新，而且还不断派人去德国取经，积累了大量经验。
不试一试怎么知道不行，万一成功了呢？夏汉关的大胆尝试，不禁让人想到爱因斯坦当初作为一名开拓者的艰辛与喜悦。
1899年，爱因斯坦在瑞士苏黎世联邦工业大学就读时，他的导师是数学家明可夫斯基。由于爱因斯坦肯动脑、爱思考，深得明可夫斯基的赏识。师徒二人经常在一起探讨科学、哲学和人生。
有一次，爱因斯坦突发奇想，问明可夫斯基：“一个人，究竟怎样才能在科学领域、在人生道路上，留下自己的闪光足迹、作出自己的杰出贡献呢？”
一向才思敏捷的明可夫斯基却被问住了，直到三天后，他才兴冲冲地找到爱因斯坦，非常兴奋地说：“你那天提的问题，我终于有了答案！”
于是，他拉起爱因斯坦就朝一处建筑工地走去，而且径直踏上了建筑工人刚刚铺平的水泥地面。在建筑工人们的呵斥声中，爱因斯坦被弄得一头雾水，非常不解地问明可夫斯基：“老师，您这不是领我误入歧途吗？”“是的，歧途！”明可夫斯基说：“看到了吧？只有这样的‘歧途’，才能留下足迹！”
接着，他又解释说：“只有新的领域、只有尚未凝固的地方，才能留下深深的脚印。那些凝固很久的老地面，那些被无数人、无数脚步涉足的地方，别想再踩出脚印来......”
听到这里，爱因斯坦沉思良久。从此，一种非常强烈的创新和开拓意识，开始主导着爱因斯坦的思维和行动，去探索别人还没有涉及的领域。不仅在物理学三个未知领域里，齐头并进，大胆而果断地挑战并突破了牛顿力学。还提出并建立了狭义相对论，开创了物理学的新纪元，为人类作出了卓越的贡献。
正是因为甘当一名开拓者，爱因斯坦在科学史册上留下了深深的闪光的足迹。
太平洋精锻与德国大众合作的结合齿轮业务，从零技术、零工艺、零设计，到最终实现批量生产，进而占到公司年营收的10%以上，留下了一道闪闪发光的足迹。
将错就错，换来深度合作
2011年底，英国著名汽车传动系统供应商GKN集团给上海通用做配套，这次合作中，GKN集团日本分公司担任主导角色，太平洋精锻则参与了锥齿轮产品的配套开发。然而，在产品完成并提交给通用公司试验后，却并未通过测试。双方为此进行了多次修改和测试，但问题依然存在，反复了一年以上。
当时，上海通用已经明确提出，如果GKN再做不出来满足试验工况要求的差速器锥齿轮，项目就不要再做了，他们将找其他公司做配套。
其实，第一次修改时，太平洋团队就看出了是图纸设计出了问题，但作为项目主导的日本公司方面却坚持说没有问题，不答应改设计。GKN中国分公司的一位职业经理人夹在中间也很为难。
每做一次试验就要花费几万元的成本，接连几次试验已经花了几十万进去。设计出了问题，仍要去做试验，结果当然是失败的。“我们配合做了大量无效劳动，还要不要继续？”所有参与者都提出了质疑。
“不管怎样，我们还是要继续把事情做下去。硬让他们改，一旦闹僵了，进行不下去，对谁都不好。当所有路都走不通了，他们自然会听我们的意见，到时也让他们心服口服。”夏汉关做出了一个坚定的决策，“在这个过程中，我们也能积累经验，同时也给客户一个交代。”
显然，夏汉关在用长远的战略眼光考虑问题。于是，太平洋团队又配合着做了两个月，当所有的路都试过，没一条能走通，GKN这才接受了太平洋精锻的意见，重新做了设计开发。
拿到了新图纸，太平洋团队只花一个月时间就把产品做了出来，并一次性通过了上海通用的试验。通过这一次的合作，GKN对太平洋精锻不仅另眼相看，而且满怀感激——相当于是太平洋精锻拯救了GKN与通用汽车全球的合作机会。
“那个时候，我们只是站在技术的角度思考问题，认为做那些无用功没有意义。但是到了战略层面，想法就不一样了。”董义对于夏汉关当时“将错就错”的做法，有了更深的领悟。
自此之后，GKN不仅与太平洋精锻在差速器齿轮一项上长期合作，还达成了后续的一系列合作，订单占比一度占到太平洋精锻总产值的1/3以上。太平洋精锻的第三厂区，就是专门为GKN生产供货而建造的。GKN成为太平洋精锻继德国大众之后的第二大客户。
机遇总是留给有准备的人，如果太平洋精锻此前没有做好充分准备，只能眼睁睁看着一个又一个的机会溜走。夏汉关当年为了质量标准而做的准备，意义也是如此。
没有规矩不成方圆，规矩即标准。汽车产业化的形成意味着市场份额被更多的企业瓜分，在竞争压力之下，无论是流水线的制造，还是贸易的全球化，抑或服务和监管，都需要更加标准化。
所以，要想进入全球汽车行业配套体系，必须具备ISO9000、VDA6.1、IATF16949等几项质量标准体系认证作为“通行证”，方才具备“与狼共舞”的资质。同时，这也是中国汽车行业尽快与国际先进管理体系接轨的标配，是中国汽车行业参与国际竞争并在竞争中取胜的必经之路。
面对德国人的严谨，没有入门“通行证”的太平洋精锻，当然会被卡住说“不要来”，未免有些被动。由此可见，当初夏汉关无比坚定地带领团队拿下了那一系列的国际体系认证是多么关键，又是多么有先见之明。
所谓磨刀不误砍柴工，有了“通行证”保障，太平洋精锻的国际业务合作逐渐多了起来。上市至2022年，公司的营业收入规模以14%的复合增长率不断扩张。
自此以后，凭着德国大众的品质认可与价值背书，太平洋精锻在开拓全球顶尖知名汽车品牌客户方面进入了重要的里程碑阶段，进军全球顶级配套市场的大门，也一扇接着一扇顺利打开。
2010年之前，太平洋精锻的出口收入体量是比较小的，但到了2010—2012三年间，分别新增了德国大众、GKN以及大众捷克三大客户，出口收入迈向1亿关口。
2014年，太平洋精锻的主要出口地从美国、欧洲进一步拓展至日本、泰国，产品配套的最终客户包括通用、福特、大众、宝马、丰田、日产、菲亚特等。同时公司的出口收入也持续高速增长，2014—2019年从0.9亿元增至3.3亿元。
2020年之后，太平洋精锻及时把握住了国内产业链复工复产较好，而同期海外产业链受疫情反复影响较大的窗口期，持续加大市场开拓，相继获得北美、日本、欧洲等众多新项目的配套定点。尤其是，他们获得了全球著名电动车大客户的差速器总成项目中国和欧洲市场的定点。
通过太平洋团队的不懈努力，他们的产品竞争力进一步提升，同时，出口量也攀升至新的高峰。
相关研报显示，整体来看，2008年至2021年，太平洋精锻出口收入年复合增速达28.6%，保持快速增长态势。
从大众到奔驰，从日产到福特，从奥迪到丰田......太平洋精锻拿下一个又一个“高山”客户，也完成了一次又一次的“登山”之旅。他们的目标是：一览众山小，山高人为峰。
