市场竞争如逆水行舟，不进则退，如果你不抢在别人前面行动，就会被竞争对手赶超，甚至淘汰出局。因此，将目光紧紧盯住世界最尖端的前沿发展苗头，永远比对手快一步，先下手为强，唯有这样，才能把握住企业的发展脉搏，先发制人。
作者：中外管理传媒 任慧媛 辛国奇
来源：摘编自中外管理传媒出品《迈向工业文明——太平洋精锻30年成长启示录》
落子天津
2015年8月12日深夜，“轰”的一声巨响，打破了天津滨海新区夜空的宁静。一朵几十米高的蘑菇云直冲云霄，整个天津市都受到了明显的震动。浓烟密布，黑夜被染成了红色。方圆数公里以内的居民都被吓醒，惊恐地看着窗外宛如炼狱般的情景。
这便是天津港“8.12”大爆炸特别重大事故。爆炸的地点，是天津港瑞海公司一座危险品仓库。这场事故导致上百人不幸遇难，几百幢建筑物被毁，直接经济损失68亿元，爆炸中心区域形成一个深2.7米、直径97米的巨大深坑。受爆炸影响，天津滨海新区市民惊魂未定，道路交通也被管制。一时间，天津港仿佛成了一座孤岛。
然而，就在8月底，在空气中还弥漫着硫酸气味时，距离爆炸中心仅仅半小时车程的天津经济技术开发区西区北大街15号，驶进了一辆黑色的轿车。从车上下来了一位个子高高的中年人，此人正是江苏太平洋精锻科技股份有限公司董事长夏汉关。
原来，在这场大爆炸发生之前，太平洋精锻就已经确定了在天津开发区进行投资的意向，这次夏汉关是要来出席签约仪式。在那个心有余悸的非常时期，有人建议推迟，极富契约精神的夏汉关却如约而至。
当时，莅临签约仪式现场的天津市经济开发区相关领导对夏汉关的诚信守约大为赞赏，感谢太平洋精锻为当地经济做出的贡献。
当地媒体报道说：“按照协议，精锻科技公司计划在天津开发区建设其北方生产基地，主要为大众汽车新项目配套，同时配套北京现代、北京奔驰、天津一汽、唐山爱信、天津爱信、长城汽车、约翰迪尔、天津麦格纳、一汽大众、大连大众等北方客户和高端商用车齿轮出口项目。据了解，这是天津开发区在‘8.12’爆炸事故后于招商引资方面取得的又一重大成果，具有十分特殊的意义。
太平洋精锻在天津投资布局，还要从2007年说起。当时，德国大众在中国大连成立了大众汽车自动变速器（大连）有限公司，这一自动变速器项目于2009年末竣工，2010年正式投产，是除德国本土以外全球唯一一家生产DSG变速箱的工厂。就是在德国大众建厂的这短短三年里，太平洋精锻经过反复的产品试验，最终正式成为德国大众的差速器齿轮全球配套供应商。
然而，数年后，太平洋精锻江苏姜堰总部厂区的产能逐渐跟不上市场需求，且从江苏往大连供货在距离上并不占优势。于是，夏汉关有了在北方投资建厂的计划。
夏汉关首先前往距离大连不远的辽宁某沿海城市考察。虽然当地政府提供的条件相当优厚，但晚上他发现了一个细节：当地开发区的马路上竟然没有路灯，厂房也都是漆黑一片，没有人上班。这与南方城市开发区的灯火通明形成了鲜明对比。
随后，夏汉关沿着环渤海考察来到了河北海岸线城市，看到的同样是人烟稀少、产业不景气的景象。显然，人口流失较多的地方缺乏产业工人来源，并非投资建厂的最佳选择。
最后，夏汉关来到了天津，当时，大众汽车自动变速器（天津）有限公司已经在天津经开区成立，并有推进生产电动车动力总成系统的计划。若大众电动车零部件全面实现国产化，其整车产品也将凭借成本优势形成较强的竞争力。
显然，大众的目标是在中国电动车产业的启蒙阶段迅速抢占话语权，以期在起步较早、推进迅速的情况下，赶超其他跨国厂商，抢占中国新能源车市场的制高点。
而作为中国最早的汽车生产重要基地之一，天津一直在支持汽车产业的快速发展。早在2000年，丰田汽车就首次落户天津，与一汽集团共同组建天津一汽丰田汽车有限公司，20多年来，丰田汽车在天津先后参与投建了五家工厂与一座研发中心。外资品牌丰田汽车用一次又一次的“加码”，展现着对天津这座城市未来发展的无限信心。
天津滨海新区更是逐步成长为中国汽车产业聚集新高地，汽车产业已成为具有创新力、竞争力、影响力的重要支柱产业。在整车制造领域，聚集了一汽丰田、一汽大众、长城汽车三大品牌，形成了稳健发展的产业格局；在新能源汽车领域，形成了从动力电池、电机电控、汽车零部件到整车制造以及汽车金融、汽车售后服务等配套领域的全产业链布局。
如此一来，从整车制造、核心零部件、新能源和智能网联、产业服务到科研人才，拥有完整链条的天津汽车产业已然站上了新赛道。
这个时候，夏汉关开始审时度势地分析：一汽大众在长春、大连和天津都已经建有工厂，而以天津在中国汽车产业的位置和发展势头，如果太平洋精锻不到天津建厂，那他们的德国同行就一定会去天津建厂。一旦德国人在天津建厂，那么整个大众在天津的业务也就没有太平洋精锻什么机会了。如果天津没有了机会，那么江苏姜堰总部的业务也很难有增量拓展，因为大众的配套项目在行业举足轻重。
因此，夏汉关从当时的产品市场增量和形势发展得出结论，完全可以在天津建厂，且时不我待。事实证明，这一步走对了。后来夏汉关和德国同行聊起天津的布局时，对方不无遗憾地说：“当得知你们到天津建厂之后，我们就知道没有机会了。”
对此，夏汉关总结为：“不仅要考虑眼前的事情，还要考虑未来的事情，尤其要考虑先于同行的下一步动作。同时，对标学习日本企业的布局策略，大体上都是正确的，他们的投资是很严谨的。”
市场竞争如逆水行舟，不进则退，如果你不抢在别人前面行动，就会被竞争对手赶超，甚至淘汰出局。因此，将目光紧紧盯住世界最尖端的前沿发展苗头，永远比对手快一步，先下手为强，唯有这样，才能把握住企业的发展脉搏，先发制人。使企业永远保持旺盛生机活力的，往往就是快人一步的决策速度。
这样也就能够理解，夏汉关为何会在“大爆炸”发生后，依然选择逆向奔赴，并且立即推动天津工厂落地签约。
而这只是夏汉关全面布局的“第一手”，更多的“先手优势”还在后面。
太平洋精锻天津两期项目总投资超过9亿元，项目一期于2021年已建成投产，产品以配套北方客户为主，如：天津大众、一汽大众、利纳马、约翰迪尔、天津麦格纳、长城汽车等；二期的主要产品为新能源汽车差速器总成，将配套沃尔沃、博格华纳等电动车客户。
如此一来，太平洋精锻不仅进一步优化了公司物流成本，同时也满足了客户战略发展的需求。随着天津项目陆续投产，太平洋精锻已然立足于产业聚集的高地，并与行业内的强者共同前进。这将为他们带来广阔无垠的发展空间。
宁波电控：第二增长极
早在2016年，太平洋精锻便收购了宁波诺依克电子有限公司，成立了宁波太平洋电控系统有限公司，从宁波公司名字中“电控”与总公司名字“精锻”的区别可以看出，这是一家和太平洋精锻现有产品平台完全不同的公司。
太平洋精锻为何要涉足一个区别于大本营的领域呢？
汽车动力总成可以分成两个部分，一部分是变速箱，一部分是发动机。太平洋精锻的主要产品集中在变速箱领域，包括锥齿轮、结合齿、异形件以及各种轴类件等，这个业务自2003年起便已初具规模。那时，夏汉关及团队就开始深思未来的发展策略：当现有业务达到极限，未来的发展方向又应该何去何从？
对于企业而言，突破瓶颈的关键在于差异化拓展更广泛的业务领域。因此，夏汉关决定涉足动力总成的另一个重要部分——发动机领域。其目标是打造一个与太平洋精锻现有平台截然不同的产品平台。
一个偶然的机会，夏汉关在宁波接触到了发动机VVT项目，即发动机可变气门正时技术，其原理是通过调整发动机运行过程中的进气（排气）量以及气门开合的时间和角度，使进入发动机的空气量达到最佳状态，从而提高燃烧效率、增强发动机动力性能并降低油耗。
一开始，由于太平洋精锻的宁波公司规模尚小，不具备VVT全产业链的加工能力，只能先以采购装备为主。到了2016年，国内发动机市场竞争越来越激烈，为了健全产业链，在宁波建造新工厂势在必行。
一切尝试都不是一蹴而就的，投资建厂的过程中也走了弯路。但这却是太平洋精锻在原有产品基础上做出差异化的第一步。
2017年4月，太平洋精锻对其全资子公司宁波太平洋电控系统有限公司增资5000万元，主要为国内发动机企业配套，研发生产汽车发动机进排气正时系统、可变升程控制系统、涡轮增压泵阀和变速箱控制阀等产品，主要客户包括海马汽车、吉利汽车、江淮汽车、江铃福特、东风柳汽、上汽通用五菱等。同年，再次增资2.5亿元，计划建成年产160万套VVT总成的制造能力，致力成为行业一流水平的VVT总成供应商。
如今的宁波太平洋电控系统有限公司，以生产汽车电控系统配套产品为主。2020年，宁波公司先后获得德国ZF（采埃孚）、上汽氢能源车等优质客户的项目定点提名，并完成氢能源用电磁阀类产品的小批量产。电磁阀类产品正成为未来宁波电控新的业务增长平台。
