近日，懂车帝在漠河进行了一次冬测活动，其中夜间雪地ACC测试的结果引起了广泛的关注和讨论。夜间雪地ACC测试是在雪地中进行的，考验车辆的自适应巡航系统和紧急制动功能。由于道路条件恶劣，在视线受限和扬雪的情况下，测试的难度非常大，不仅考察车辆的紧急制动能力，更是对智能辅助驾驶系统的综合评估。
在测试的第一关中，参加测试的51台车辆中，仅有17台通过测试，其中包括了小鹏G6、问界M5 EV、阿维塔11、非凡F7、昊铂GT、蔚来ET7、腾势N7、特斯拉Model Y、仰望U8、理想L9等自主车型。与此同时，一些知名品牌的车型如奥迪RSe-tronGT、宝马i3、奔驰EQE SUV、岚图FREE、魏牌高山、丰田bZ3、坦克400Hi4-T等在第一关就未能通过测试，通过率仅为三分之一，这个结果让我有点意外。
在第二关测试中，随着逆光因素的加入，测试难度进一步升级，剩下的17台车辆中只有一半能够通过测试；在第二关测试中，即使面临逆光因素的挑战，仍然有一些车型表现出色。像腾势N7、小鹏G6和仰望U8等车型在第二关也成功通过了测试。然而，即使是一些智驾水平较高的车型，如特斯拉的Model Y、昊铂GT、猛士917，竟然未能在第二关中顺利通过。
随后，进入了第三关测试，即夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试。在扬雪之后，路况变得非常模糊，测试速度也降低至40km/h，这使得测试难度更上一层楼。最终，只有四辆车成功通过了测试，它们分别是仰望U8、阿维塔11、蔚来ET7和腾势N7。令人惊讶的是，仰望U8和腾势N7这两款比亚迪的车型在这四辆车中排名前列，竟然在最后成为了最大的赢家。
特别值得一提的是仰望U8在第一关测试中的出色表现。即使距离假车很远，仰望U8仍能及时识别并制动，在离假车仅剩约12米的距离时停车。这一结果意外出人意料，因为在消费者的认知中，智能驾驶水平较高的往往是新兴力量品牌的车型，而比亚迪的智能辅助驾驶系统一直被认为处于第二梯队。然而，此次测试结果却颠覆了这一认知，让人不禁惊叹比亚迪的智能化水平何时变得如此强大。
比亚迪在智能驾驶技术的研发方面一直低调行事，许多人并不知道现今比亚迪已经拥有约9万名研发人员，其中专注于智能化研发的团队超过2000人，是国内同领域车企中研发团队规模最大的。这也正说明了比亚迪对核心技术的追求一直如一，只是比亚迪在宣传上并不多提及。此次参与ACC冬测腾势仰望表现惊艳，给大家带来了巨大的惊喜。更让人期待的是，在未来的智能化发展中，比亚迪是否会继续带来更多的惊喜。
此外，值得关注的是，腾势N7近期正在进行高速NOA测试，勇闯重庆、深圳、上海等多个城市，轻松应对各种复杂路况和魔鬼立交。面对大曲率弯道、跟车、变道、加塞等最常见的场景，腾势N7表现自如，其智能驾驶体验也受到了媒体和用户的高度评价。相关高速NOA程序的测试结果不久后也将发布。可以相信，在不久的未来，比亚迪的智能化技术仍将给我们带来更多的惊喜。
总之，在懂车帝2023年ACC智能化恶劣工况冬测中，腾势N7和仰望U8连续通过了三关测试，位列终胜局的四席位之中。这也意味着比亚迪和腾势在智能驾驶技术上取得了非常显著的进步和突破。它们的车型在夜间雪地ACC测试中展现出了卓越的自适应巡航系统和紧急制动功能，成功通过了困难重重的测试环节。
我个人觉得这次测试的结果对于整个智能驾驶行业来说具有重要的意义。首先，它证明了自主车型在智能驾驶技术上的发展趋势，取得了可喜的成果。许多参与测试的自主车型表现出色，通过了复杂且具有挑战性的测试环节。这也说明自主车型正不断提升其智能化水平，向着实现自动驾驶的目标迈进。
其次，比亚迪和腾势作为传统车企中的代表，通过本次测试展现了出色的智能驾驶技术和实力，并与新兴力量品牌一较高下。这表明传统车企在智能化领域的研发投入和技术积累正逐渐显现出成果，并逐步缩小与新势力品牌的差距。
这次测试也给消费者提供了有价值的参考，帮助他们更好地了解各个车型在智能驾驶方面的表现。对于消费者而言，智能驾驶技术的成熟和可靠性是选择车型的重要指标之一。通过了这次严苛的测试，意味着车辆的智能驾驶系统在复杂恶劣的环境下也能保持安全和可靠的性能，为消费者提供更好的驾驶体验和安全保障。
总的来说，这次懂车帝举办的夜间雪地ACC测试在智能驾驶领域引起了广泛的关注和讨论，展现了自主车型的智能化进步和传统车企的实力。这也进一步推动了智能驾驶技术的发展，为未来的智能化出行奠定了坚实的基础。我们可以期待在未来，智能驾驶技术将持续进步，为我们带来更智能、更安全、更便捷的出行体验。
