川渝横贯线出品 文/李不是
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到了年底，全国各大城市都迎来地铁运营里程新的突破。
最近，北京、广州、厦门、苏州、青岛等均有新的线路投入运营。
重庆和成都亦然。
今天，12月30日14时，重庆轨道交通1号线尖璧段、环线西南半环5座车站将开通试运营，意味着重庆的轨道交通运营里程再度上升。
12月28日，北京轨道交通7号线东延、八通线南延开通试运营，意味着北京轨道交通路网运营线路达23条，运营里程近700公里。
12月27日，成都也在发力，5号线一二期、10号线二期、有轨电车蓉2号线非首开段试运营。三条新增线路的总里程突破100公里，即便不包括蓉2号线，成都的地铁运营里程也超过了300公里。
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那么，目前为止，重庆和成都轨道运营里程处于全国什么水平呢？
根据好友“西部城事”最新统计，截至2019年12月31日，主要城市的地铁运营里程排名情况如下。
来源：西部城事
从中可以看出，上海位居第一。而事实上，上海长期时间里都保持了这个位次。不过，上海705公里的运营里程中，包含了29公里的磁浮线。如果不算磁浮线，北京的运营里程则超过了上海。
目前，北京已经达到准700公里。12月29日，北京地铁官方给出的权威数据为699.3公里。
单看这北京的地铁线路图，就十分亮眼。
事实上，北京的确在中国算得上地铁老大哥。中国最早开通地铁的城市就是北京，1971年1月15日，北京从西山苹果园到北京火车站的地铁一期工程正式开通，比第二个和第三个开通地铁城市天津和上海，时间要早了十到二十年。
不过，上海虽然首条地铁开通时间较晚，但后来者居上，如今也是北京最有力的桂冠争夺者。
除了上海和北京之外，广州是一直以来的稳定的地铁第三城。今年，广州地铁线路多有突破，12月28日，广州八号线文化公园至凤凰新村段开通，使得广州成为继北京和上海之后，第三个地铁运营里程突破500公里的城市。
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除了北上广前三的稳定位次外，第四城则多是起起伏伏。
南京：2018年底和2019年底，稳居地铁运营里程第四的位置，达378公里。不过，事实上这个数据去年南京就已达到。2019年南京并未增添运营里程。
南京之所以抢先一步，与青奥会落地南京后大力搞基建有很大关系。
2017年，南京开始收割基建果实。当年10月，南京地铁运营里程还只有258公里，落后于深圳的285公里。但是2018年春节前，南京连续开通多条地铁，反超深圳。目前，南京运营总里程达378公里，在北上广之外的第二梯队中，遥遥领先。
不过，南京虽起了个早床，但其截至十三五末，规划运营里程仍然只有500公里。
武汉：截至2018年10月，运营里程为288公里，和深圳相当。今年，武汉新增了3条线路，首次突破300公里达到339公里，暂且位居全国第五。
不过，武汉将很快被重庆、成都、深圳超过。毕竟，根据第三轮轨道交通建设规划，武汉到2020年才总计400多公里的运营里程。
重庆：今天（12月30日）开通环线西南环和尖璧线后，运营里程达到330公里，目前位居全国第六。
但要放到十三五末来讲，2020年重庆的官方目标是450公里，低于南京、深圳、成都的500公里目标。不过，事实上重庆的轨道里程计算上，450公里没有包括5号线延长线江津线、1号线延长线尖璧线。两条线事实上是以市郊（域）铁路名义建设的地铁。算上江津线和尖璧线，2020年重庆事实上可达480公里左右。此外，目前重庆建成330公里，加上在建240公里左右，总计达570公里。在建成和在建总里程角度计算上，重庆和深圳在全国仅次于北京上海广州。
不过，有人提到，重庆是西部最早通地铁的城市，但很快就被成都追上了。只要大家看看重庆的地形就知道了，大多线路都必须穿山越岭、遇河架桥，施工难度比其他城市要高很多。
深圳：今年运营里程首次突破300公里。作为最年轻的一线城市之一，其开通地铁时间最晚，首条地铁在2004年10月才到来，除了晚于北京、天津、上海、广州外，还晚于长春、大连、武汉等城市。
不过，最近几年深圳发力较猛，同时开工多条地铁。2020年地铁运营里程目标也瞄准了500公里。
成都：最近几天也突破了300公里运营里程，意味着大成都交通体系的到来。不过，明年成都会更迅猛，将开通5条地铁线，地铁运营里程也将迈入500公里俱乐部。
天津：12月28日新开通1号线东延线，如果算完整里程，天津的运营里程将达到235公里。不过，天津一度很尴尬。作为直辖市的天津，原本是中国第二个建地铁和通地铁的城市，仅次于北京，比上海还早。但如今，天津仅排名全国第九。
去年8月，由于不作为、 不担当，地铁建设的严重滞后，天津轨道交通集团有限公司原董事长和原总经理被免去相关职务。
综上而言，2020年地铁第四城的有力争夺者，将在南京、成都、深圳三者间出现，均瞄准的是500公里里程目标。今年，深圳、成都突破300公里运营里程。明年，两者外加南京再突破500公里里程的话，的确是向前跨进了一大步。
当然，未来还将出现的局面是，尤其地铁第四城的争夺，或将此起彼伏，毕竟大家在建成和在建的时间、里程等都有区别。但即便如此，每年一次小结，仍然有必要，毕竟这是每个城市交通体系的一次次进阶。
