川渝横贯线出品 文/李不是
年内，成渝之间高铁项目又有进展。
12月24日起，成都到重庆动车最短仅用时62分钟，将从目前的78分钟进一步缩短到一小时。这些车次均为成都东与沙坪坝之间“一站不停”的趟次，且采用“复兴号”运营。同时，“复兴号”运营车次明显增多，成都与重庆北、重庆西之间都有趟次，几乎都是“一站不停”的直达车，或者仅停靠一、两个大站。此外，此次还将推出“静音车厢”等“公交化”服务方式。可以说，成渝之间的高铁通达正在迎来新时代。
1：很明显，成渝地区双城经济圈建设的“准国家及战略”的确认，让成渝之间尤其是高铁诸多项目加快了进程。最近，渝万高铁的可行性研究报告获得批复，11月9日也正式开工建设。据了解，最近几天成南达万高铁或举行开工仪式，将要实现年内开工的诺言。不过，成渝中线高铁、渝西高铁年内开工似乎没有新的消息，但应该都在加紧推进之中。照目前的时间来看，年内开工的可能性似乎不大，新的期待放在春节前看能否开工吧。
2：成渝高铁提速，以及成渝中线400公里/小时设计时速，实际上都是将成渝两大核心城市空间距离拉到一小时甚至半小时左右。毕竟，城市群的超核城市中，相比于北京到天津、广州到深圳、上海到苏州等等，成都和重庆距离最远，目前高铁多在一个半小时到两小时之间。唯有将两大城市通勤时间极大缩短，才更具备双圈的意义。
3：此次，成渝高铁一小时达，同城效应会进一步显现。除了通勤时间压缩到一小时外，成渝两地还正式实现了公交、轨道“一码”通乘。比如，成都市民使用天府通App，在重庆主城9区可扫码通刷重庆轨道交通及公交；重庆市民可使用重庆市民通App，可扫码通刷成都公交、地铁、有轨电车及BRT。
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