作者：神盾局局长章鱼哥
我在本文中评测的这辆汽车，来自九号公司送测。体验之后感受颇多，第一时间发出来和大家分享，欢迎理性观点交流碰撞。
开箱
外观展示
此次新C系列，采用的烤漆车身，比之原来的PP注塑更加漂亮有档次，但不耐刮，要避免划伤哦~
新C的整个车头车把，可以说跟九号电摩N系列一模一样（C40Lite，C65Lite除外，Lite版本简配了，是原始的BC款仪表）,
有人说，九号违背了初衷，把原来的简洁变成了复杂，我个人不这么认为，我觉得一个好的车企，应该是让用户体验感更好，B系列和老C系列，仪表是简洁，按键也只有2个（B90，B110P加上转向灯有4个按键），但朋友们，你们觉得真的方便吗？
而C65，C90进行了改变，仪表内容丰富了，骑上可以显示当前时间、电量、剩余行程、灯光状态，告警信息以及骑行状态。
左边按键则变成了远近光灯/超车灯，转向灯，喇叭，定速巡航，，手动/智能开关大灯，
右手则是速度档位加减档、灯光控制模式（自动感应/关闭/长亮)、双闪灯和Auto功能键(单机启动/双击打开座桶）。
车头logo处，是可以拆下来安装车篮的，个人觉得装了不好看，也没需求，就没安装。
车头中部有个挂钩以及USB接口，可以给手机或其他数码设备充电。
如图所示，这个位置是固定儿童座椅的，个人感觉这个优化得不错，这样就不会影响钩子和充电接口的使用了
踏板位置也做了调整，长度和宽度都略有增加，平常拿个快递啥的，也比较方便放了
座垫也加宽了，跟之前的产品一样，都带有感应器，让你落座就骑行，离车就锁车。
同时电池也在座垫下这里，C90标配着ALT48V25Ah电池
是不是觉得似曾相识？不错，这电池跟九号B系列通用（B30C，B110P除外）
上图左为C90电池，右为B90电池，按道理4825电池总功率应该是1200Wh才对，而C90只有1152Wh??
座桶两侧带有格栅状的风道口，盲猜是利用前进过程中进风用来给内部控制器降温的
前避震增大了行程，
后避震改为和B系列一样的双管避震结构，
理论上可以带来更舒适的骑行体验。(实测颠簸路段减震效果不是特别好，但也还过得去，比我C80好多了)
轮子的话，前后都是采用的是16寸的轮径，60/100-12防滑专利真空胎，并都配置了碟刹
刹车性能比C80略好，跟B110P不相伯仲
灯光系统
车灯比之原来自家的电自，多了远光灯，虽然不是很亮，但在夜晚的时候，铺路效果还是不错的~利用好超车灯，也能一定程度的警示对面来车。
下面我们看下灯光效果
使用和骑行体验
众所周知，九号主打的就是智能，相同的功能我就不再细说，想必大家也有所了解。
这次C90由于升级了一体化智能仪表，那么九号电摩有的功能它是否拥有呢？那是肯定的，可以说是把N系列有的功能都搬过来了， 仪表盘显示预估剩余里程&倒车功能，（需要在九号出行app里面打开开关）和电子仪表盘也首次出现在九号电自当中。
经过这一两星期的骑行，C90总体感觉还是不错的，避震比BC系列都舒服，软硬适中，因为国标的重量限制，C90出厂没有配置额外的储物空间，连后架也没有，我也没装，暂时不清楚带人过坎是否会打底。行驶稳定性的话，我觉得大大提升了，C80和B110P在速度快的时候车头会抖，而C90不会。
目前九号电自中，扭矩最大！打扭矩意味着提速快，爬坡有力！（爬坡动图对比）提速是真的很快，红灯之后，绿灯亮起，新国标都要看你尾灯~连新国标王者B110P都甘拜下风
在新国标的限制下，C90这辆车的表现令我很满意，对于我个人来说完全不需要改装就能得到舒适的骑行体验~
总结
优点：
l 避震舒服
l 不磨碟
l 高速稳定性强
l 挂钩处的优化
l 一如既往的智能
l 价格适中
缺点：
l 后视镜单薄，有好些小伙伴安装的时候按压到镜片直接碎了
l 后视镜设计不合理，要安装手机支架之类的，原配后视镜需安装增高螺丝（8MM正牙），或者使用老C款后视镜
l 开关机龙头锁哒哒哒响，拔掉龙头锁开关后一样（应该是开关机自检，不过NE系列不会那样）强迫症不能忍
l 出厂没有任何储物空间，虽说是新国标重量限制，带配个前储物盒还是可以的吧？不是说那49块的问题，就是感觉有点那啥
建议：
l 前面有提到，充电接口还是USB，充电效率也就那样，应急的话还是可以的，建议厂家跟随主流，把接口换成Type-c快充
l 那么大的座桶空间，电池完全可以做大，希望官方后续出大电池方案
l 充电器看看怎么优化下，现在是密封静音没错，但发热量巨大，身边朋友好多坏了，虽然保修内可以换新，但等换新期间压根没法充电，搞得我每次充电都把充电器架起来，加个小风扇吹
End
