作者：mgmg2
所谓屋漏偏逢连夜雨，有时候乱七八糟的事情就会赶到一起，真的是叫天天不灵，叫地地不应，所以能尽量有一些准备，也能让自己在窘迫的时候好过一点。骑车也是如此，设想一下在一个前不着村后不着店的地方，大半晚上车子坏了，是不是惊慌无措了。我一个多月前买了辆XDS的旭日600Pro，虽然是入门车，但是一个多月也已经突破骑行1000KM大关，想着好好入门，练好了以后上更好的车子，这辆车表现也不错，跟着我上山走石子路，也没出过大问题，还是很满意的。
结果昨天在市郊，9点多我还惬意夜骑的时候，路过一片荒地，曾经来过的这片地方这次却给我了个下马威，我还特地挑了一段相对好走的石子路，骑着骑着就觉得屁股越来越颠，直到最后颠得不行了，下来才发现后胎早已没气了，完蛋，走出荒地至少3公里，然后叫家人过来接回去了，如果是长途，真不敢想象。因为是近郊，没带修补工具，回来立刻翻出工具补胎，下次还是得多个心眼了。
回来整理了一下目前可能需要用到的一些随身工具，可以方便的调节刹车、变速器、以及修补轮胎，占用空间也不大，如果是长途骑行，真的都是必备工具了，推荐给入门玩家，大佬早已经自己攒车子了，肯定知道自己需要带什么了。
这应该是最必备的修车工具了，一套螺丝刀包含了尺寸不同的六角扳手，普通的十字螺丝刀，一字螺丝刀等等，基本上自行车的刹车、变速器、前把座椅什么的都可以用它调节了，不过这东西可能没法带上火车，如果是远途可以考虑快递。
碟刹蹭碟快速调整
碟刹比起V刹，有着制动力强，手感舒适，不磨损轮圈，雨雪天气耐候性好等优点，尤其又以油压碟刹的性能手感更加突出，但是因为碰撞或者调节等原因，有时候会有碟刹蹭碟的情况，这时候就需要调节一下，否则骑起来会很费力，也加剧刹车来令片的磨损。
调节碟刹，需要松开这两颗内六角螺丝，用上面的组合工具就可以轻松拧动，之后就可以调节碟刹器与碟片之间的距离，较为简单的办法是在碟刹器松动的时候按住刹车，然后上紧螺丝，这样就能让碟片与刹车器保持一个正确的距离，如果调节效果不佳，也可以在按住刹车之前在碟片和来令片之间放一张较厚的纸，或者专门的调节垫片，调节效果会更加理想。如果调节完后碟片还是有一段一段的蹭碟，那就要考虑碟片是不是有弯曲变形的情况，那就得手动掰平了。
变速器调节
变速器调节也不是一劳永逸的事情，它会随着车辆的状态以及颠簸碰撞，也产生形变需要再次调节，所以自己掌握一点变速器调节的技巧，也能让自己的车子更好骑。
变速器的调节相对更加复杂一点，因为它分为前变速和后变速，每个还有变速线、高低限位螺丝和位置调节等，而且互相牵制，需要耐心和经验才能让每个档位都变换自如流畅。
一般车子出厂的时候，变速器都调节到了比较理想的状态，但是由于运输什么的，还需要自己微调，这个时候一般只需要调节变速器拨档的微调螺丝一般就可以搞好。
如果微调螺丝调到头也无法解决问题，那么就需要调节变速器的位置和限位螺丝了，左侧螺丝起着调节变速器角度的作用，如果因为外力变速器角度倾斜，就可以摩擦链条产生噪音，一般调节到平行牙盘即可。
我的不知道怎么自己也跑偏了， 略微调节了一下不蹭了。
右侧螺丝控制变速线的松紧，调节角度之后，往往变速线会变松，需要重新上紧变速线。
最后需要调节限位器螺丝，分为高H和低L两部分，调节L的时候一般把牙盘变速到3档，后面飞轮变速到1档，也就试最靠近车体的位置，调节到距离变速器边缘仅1-2mm不蹭链条即可。H限位器螺丝同理，调节到最远离车体的位置，也就是最大档位，然后调节到刚好不蹭链条即可。最后再试试中间档位是否能流畅变档。
调节变速器是一个非常需要耐心和细心调节的步骤，因为高档、低档和中间档互相牵制，而且有微调旋钮、限位器螺丝、变速线松紧、变速器角度等多个因素影响，必须要慢慢调节才能到最佳状态，好在调好了以后自行车可以在很长一段时间内稳定运行，大部分情况用手拨变速器那的微调螺丝也基本能搞定，有经验后调节起来就更快了。
补胎工具
自行车尤其是山地车，走烂路爆胎是常有的事，这次我也是体会到了爆胎的麻烦，所以如果计划长途骑行的话，补胎工具套装简直就是必备组件。它包含胶水、锉片、胶片、撬棒等工具。
车子最好选择带快拆功能的轮圈，否则野外拆轮子就是一个麻烦事，快拆一掰就下来了。
接着用撬棒撬开外胎，寻找内胎的漏点，这个过程小时候看别人修车看了无数遍，现在终于自己动手了。
先把气嘴拿掉，方便取出内胎。
取出后用便携气筒打气，寻找漏气点，一般气嘴有美式气嘴和法式气嘴两种，要记得带上相应的套件。
保险起见，水里查找漏气点是最稳妥的办法，因为有一些小的沙眼漏气点可能无法辨别。
找到漏气点，用锉刀锉平整，用胶水贴好胶片就行了。
之后确保胶片粘贴牢固，原路装回打气即可。
现在也有一种自补液，只要在漏气的时候对着气嘴灌进去就行了，还能自动充气，但是据说对轮圈有腐蚀性，而且也见过有人用自补液很快就漏气的，我个人还是倾向于用老办法。
必要的时候，可以再带一条内胎替换，有时候大面积的损伤可能靠修补就补不好了，带条新胎是万全之策，而且小巧不占地方，注意购买和自己车型匹配的型号。
骑车一圈下来，自己也变成了半个自行车修理师傅，不过学习过程中也有不少乐趣和成就感，尤其在野外长途的时候，只靠自己和工具就能完成修理继续上路，有时候能避免很多意外发生，还是很有必要的。
