作者：黄河路请去烧饭的宝总
作为长期关注乐道的准买家，昨天准时准点搬好小凳子看了乐道的品牌发布会。
我自己是新能源车主，2年多前买了埃安v plus。当时最大的感慨就是20万左右没有合适的新能源suv可选。当时最火的是宋dmi，其次还有大众id4,小鹏G3等。选来选去，买了埃安vp.除了样子好看之外，最大优点就是巨大的空间。
但两年下来，埃安作为传统车企的尝试很多落后的地方体现出来。车机落后，从来不OTA。4.65米的车子居然有1.75米的车高，虽然头部空间巨大，但是重心也很高，过弯侧倾很大。和现在新车比，内饰，音箱，服务全面落后。尤其是电耗设计很差，目前1.5万公里，百公里电耗在20。即便用了宁德时代的80度三元里电池，实际让人放心的续航也就350-400左右。
关于vp其实一直想写个长文，但这车实在没热度，和满大街的y系比简直少的可怜。以后再写吧。于是我就想换个蔚来系的车。乐道也就早早开始关注。
选择换电的讨论一直不休 我也不卷入其中了。就说下乐道目前我关心的几个问题。
首先是空间。发布会和小道消息都说空间巨大。这也是我之前选埃安vp的原因。但看了乐道的外观 我很怀疑能超过或达到我的vp。
蔚来的车子追求设计感和高级感，所以车头会比较长一点。很好看，但是导致车厢内未必就很大。当然这是和vp比，和你的车比当然还是大的。es6的车内空间就不如我的vp。那可是接近5米的车。
这种车内灵活空间的变化可以说是vp玩剩下的。我买车的时候，vp就搞了一堆车内空间改造方案，有办公室，卧室 甚至官方出了一个钓鱼的内饰套件。我的要求是乐道不要比我的vp空间小就行，毕竟家人习惯跷二郎腿坐后排了。
第二个关心的点是能耗和底盘
乐道只有60度的电池，号称能耗做到12度多/百公里。我试驾过特斯拉全系,小鹏全系,蔚来全系。可以说能耗表现都远远好于我的vp。但除非黄金右脚加单踏板模式，否则12度能耗是天方夜谭。但60度电池是真的很小。很担心续航表现
但是蔚来有换电啊。只是乐道的换电有点尴尬 只能用三代站。为了补足补能短板上了900v快充。这些都很好，但900v快充一样是稀缺的。
我相信乐道一定能完善补能，但在完善前，我还是有点担忧。
第三个问题是智驾
乐道没有走现在流行的激光雷达方案，单orin芯片
。比我的vp是厉害一万倍了。但是意味着依旧只是阉割版。只能说还是不敢放心交给车子。未来的升级潜力也不大。作为战未来的车型，有点保守了。
最后就是价格
21.99万起，一直说是掀桌子的一款车型。
目前BAAS方案不确定，60度电池加相对ES6简配不少，只能说低于我的预期。
毕竟我朋友刚刚买了ES6的展车，选了BAAS方案，有1.5万选配情况下到手不到23万！如果换我也选ES6啊。
如果BAAS方案给力，车价能到15万，我觉得那就无敌了。
无论如何乐道L60依旧是我换车的首选。期待后续车型发布会能解决我的疑虑。
