作者：刘后手
不知从何时起，合资界流传着“得B级者得天下”这一说法，细品其中之意，一方面B级车是品牌的门面所在，代表整个品牌的形象。另一方面则是B级车的利润点高，单车的回报率可观。不过若是论起重要性，B级车远没有入门级更有发言权。一个品牌赚利润的或许是中型车，但打市场的绝对是入门级车型，当它拥有足够高且稳定的销量时，整个品牌都不会太差。比如最常见的大众汽车，有桑塔纳这类价格低廉的产品作为基石，让消费者能够很轻松地迈上大众的台阶，并感受到产品魅力后，才有了其他车型的“盛世”。在我看来与其说是基石，不如叫“牺牲品”更直接些。
外观方面，老桑塔纳经典的直线条元素在新桑塔纳上依然存在，大量的直线条设计让整车看上去相当简洁。不过更复杂的线条与立体造型设计让它看上去更符合现代的时代潮流。
内饰方面新桑塔纳将进行全方位的升级，采用了和高尔夫8相同的内饰造型，与奥迪的内饰非常相似，同样是MQB平台下的最新风格，线条感更为流畅的中控台搭配尺寸不小的屏幕，而且是双屏组合，中控屏与液晶仪表可以互动。如此升级后桑塔纳将彻底摒弃现在的油腻风格，向年轻化的路线更进一步。
动力
动力方面不出意外应该会淘汰1.5L发动机，取而代之的是全新的1.2T以及1.5T涡轮增压动力，相比老款车型而言动力更强，燃油消耗更低，也更加的节能环保，变速箱不出意外将配7速双离合变速箱，虽然平顺性不如AT变速箱，但是油耗更低。
