800元的自行车到底咋样_

作者：黑黑黑黑黑黑黑黑

创作立场声明

文中所有物品均为作者个人自费购买，商品好坏有很多个人情感也包含很多运气，请值友们自行判断。

提笔缘由

此自行车陪伴我已满2万公里，我觉得还是记录一些什么比较好。

购买理由

2020年的时候，写了一篇文章，《150元的自行车到底咋样》（以下称之为淘特150），评论很多，让人受宠若惊，有特别多一起分享自己经历的值友。此处省略若干字。

当然也不乏一些“祝福”我的朋友，就是祝福的特别吓人。

所谓人言可畏，所以在淘特150骑行至6千公里之际，光荣退休，那么我如何寻找的下一辆自行车，因为本人已经积累了一定修车经验，所以第一，还是足够便宜；第二，足够皮实。其实我并不能太理解，动辄成千上万的通勤车，如果为了速度，不如电瓶车；为了锻炼身体，不如买个性价比高的廉价车，太轻松也不是你的目的。。。但是拍照是真的帅。

当然子非鱼安知鱼之乐，这里也就不妄自揣测。反正寻来找去，说的上牌子这个还不错吧（最便宜）。另外要说的是，这个型号现在已经买不到了，库存清理完毕？？？

外观展示

使用感受

和淘特150骑起来，感觉不一样的地方就是，淘特150，感觉自己包在一个玩具上；800元的就是坐在一辆坦克上。不过后者蹬踏起来并不觉得吃力，还是很轻巧。变速在“年轻时”比较精准，不过3*7的变速，前3有些鸡肋，基本上前面始终大盘，后面6和7切换。大盘带小飞平路也不会太吃力。

维修

长期的骑行意味着它也会有个头疼脑热。维修是必不可少的，大病师傅治，小病自己医。

车胎

骑行扎胎是不可避免的，我记得第一次扎胎大概在2千公里左右的时候；第二次扎胎在6千公里左右，第二次是在骑行过程中车胎没气的，当时推车走了2公里找个两个修车师傅，他们都是只管换内胎，不补胎（现在已经这么挑活儿了吗），想着6千公里的内胎换了可惜，就扫了一个共享单车，从家把补胎工具带了过去。

第三次大概在8千公里左右，前胎慢撒气，用了水盆大法，但是依然找不到出气点，奇了怪了，没办法，想起来咱们的淘特150让它发挥余热，把它的内轮换上了。

之后一切顺利到1万7千公里，这次变成后胎扛不住了，最后发现漏点在气嘴附近，决定不补了。至此，淘特150的两个胎全部用上了。

后轴

这个记得比较清楚，4千公里整的时候，发现骑行的时候后轮有异响，于是把视频发给了客服，客服说花鼓损坏，可以自行维修保修，我拿到修车师傅那边，拆了，发现滚珠碎了，然后后轴由于碎珠子磨出了划痕，所以只能滚珠和后轴一块儿换了，好在售后好评，都给报销了。之后在骑行1万1千公里后，后轴又开始异响，自己把淘特150的后轴换了上去。本来以为故事就结束了，结果骑行1万4千公里的时候后轴垫圈崩了，导致偏轴，没办法旋转，离家太远，所以只能就地找修车师傅给修理了一下，目前一切正常。

BTW，在骑行1万公里的时候，前轴也开始异响，估计也是相同的原因，目前还没修理。

刹车

刹车本人用的少，不过这个刹车质量确实堪忧。本来研究了半天怎么换来令片，结果刹车都很难活到它需要换来令片的时候，损坏的地方相同，都是刹车里面复位弹簧坏了。前刹坏其实是在保修期内，但是脸皮薄，自己换了刹车总成。后刹车也换了一次刹车总成，但是。。。

在骑行1万9千公里的时候，来令片的弹簧片不堪重负，跟来令片一起私奔了。

总结了下，目前刹车总成总共换了6个。前刹车2个，原刹车复位弹簧坏掉，现在装的淘特150的刹车。后刹车4个，原刹车复位弹簧坏掉；第二个被汽车撞坏，后面有交代；第三个弹簧片坏掉；第四个用回淘特150的刹车，并更换了来令片。

小技巧，在写淘特150的文章时谈到了，它的刹车巨响而且刹车效果堪忧，原因其实是刹车片上有润滑类东西导致，网上卖很多刹车片清洗剂，自己测试效果并不好，最后修好的方案是，来令片拿火烤后，再用锉刀锉掉一层，目前使用效果还可以。

牙盘挡板

这个需要提一下，这个自行车换挡的时候容易把塑料牙盘挡板弄裂，不过好在客服给了保修，白送了一个，嗯，不久，又裂了。502大法，外加减少牙盘部位换挡。有一次在调试前换挡的时候发现是调试问题，换挡限位螺丝没有拧到位，至此这个问题算是解决。

中轴和牙盘

骑行过程中，中轴旷量越来越来，以至于后期变速某些档位会磨链条，在骑行到1万9千公里的时候，牙盘首先失效，没办法骑了，顺便就连中轴一起更换，算是一次大修。

配件

和其他骑行者不同，他们追求轻量化自行车，而我追求重量化。。。方便舒适，所以有几个配件需要聊聊

车前灯和尾灯

灯在夜骑中必不可少，看清路面次要，警示机动车才是最主要的。本着节省的精神，车前灯拿着家里的手电筒就出来了，但是怎么放呢，找了半圈，目光集中到淘特150的挡泥板的固定件，把它固定在车前把上，手电筒卡在上面就可以了，完美！

至于尾灯，便宜好用的我一直没找到，最后一次偶然机会搜太阳能警示灯，搜到一款不到4块钱的，贴在自行车后面，又不需要充电，又便宜好用。目前用了半年多，没有遇到问题。

行李架和座垫

后行李架作为增重模式的一环，在平日里使用次数非常之多。最主要是骑行的时候免除背包，避免了后背出汗难受。而且如果突然需要载个货，很方便。

座垫还是需要一个软的舒服点儿，一来长途骑行舒服；二来省裤子。。。对，省裤子，在没用座垫前不知道磨漏多少条牛仔裤，自从有了座垫，都它先漏，补完继续用。

挡泥板

众所周知，山地车和公路车的挡泥板基本上小雨没必要，大雨防不住，所以一些骑行者也自嘲后背的水渍为骑行者的奋进的标志。机缘巧合下，一次下楼的时候，楼下的大爷捡到了电动车的挡泥板，问我要不要，我一看这可好，特别坚固耐用，笑纳后，用原来的挡泥板，钻了几个孔，用螺丝嫁接了一下，成了一个超长的挡泥板。此后几次瓢泼大雨下骑行，后背再没有甩到过一次泥点子，效果杠杠的。

意外

事故

常在河边走，哪有不湿鞋。一次夜间骑行，一辆汽车从主路进辅路，我从自行车道下桥，在机动车道与自行车道交叉的地方把我撞了，由于汽车车速过快，我感觉是直接趴在了对方车侧面，然后天旋地转，摔倒在地。这时候才发现骑行者的无助感，一旦摔倒，那么你的性命就完全交给其他机动车了，当时第一想法就是快点儿爬起来，别被其他车压，但是当时整个自行车压到身上，外加疼痛根本无法行动。

交警处理的很及时，并夸奖了我万幸戴了头盔。

全身若干处擦伤，多处软组织损伤。以至于胳膊大概半年内只能抬平。身上留了两处伤疤。

物业

早上把自行车锁到栏杆上，中午发现锁被剪断了，物业说他们用栏杆所以就这么处理，你觉得有问题就报警。