随着新能源汽车的发展与普及，“智驾（智能驾驶）”一词开始逐渐被人所熟知。而作为众多智驾功能中相对基础的一项安全功能，“AEB”的重要性不言而喻。
所谓的“AEB”，其实就是大家所谓的“自动紧急制动系统”，它作为L1级别智能驾驶的重要组成部分。就目前而言，AEB包含碰撞预警和自动紧急制动两个功能。在工作原理方面，其主要是通过车载各类传感器摄像头及多种雷达自动探测前方目标车辆、行人或障碍物，在紧急状况下提醒或直接介入执行紧急制动，进而实现避免或减轻碰撞的目的。
无论从功能定级，还是工作原理上来看，AEB自动紧急制动系统貌似不是那么复杂。但看似简单的背后，却是各类车载传感器摄像、雷达，以及车内系统算法等多方面软硬结合的结果。也正因如此，AEB自动紧急制动系统一直以来都是业内判断一辆车智驾体验的基础测试项目。与此同时，AEB还是每一位驾驶者的得力助手，在减少事故发生率方面，该系统也是车上的最后一道保障。
而就在近日，一段比亚迪AEB测试视频引起了众人注意。视频中，搭载比亚迪AEB系统的仰望U8接连在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车的三个场景中完成测试，均以制动并刹停告终。无论是从测试速度还是测试场景难度，比亚迪AEB系统的完成效率均达到了业内一线水准，甚至在“日间130km/h对静止前车”应对的测试环节中，一举打破了目前业内的AEB行业纪录。
首先大家需要知道的是，AEB自动紧急制动系统的完成率与当前车速有着绝对关系。以目前市面上支持该功能的主流而论，其中大部分车型都能在60km/h速度下完成制动并刹停，综合能力较高的车型则可完成在80km/h下完成稳定刹停，但当速度提升至100km/h时，就很少有车辆能完成上述操作了。之所以如此，主要是因为过高的速度对于车辆感知能力、规控能力，底盘制动能力，以及智能算法等方面，均提出了非常之高的要求。而这次比亚迪仰望U8所完成的三项高速测试，则是其车辆高度智能化水平的最好体现。
得益于出色的感知能力与数字融合优势，配合基于全栈自研的转向、驱动、制动系统，再加上“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的助力，最终实现了毫秒级的控制响应效率。最主要的是，这还仅仅只是“AEB自动紧急制动系统”的单一能力体现，其功能余量仍有可提升空间。
作为国内最早一批研发智能驾驶的车企之一，比亚迪无论是在相关领域的技术积累，还是在资金、人才等方面的支持，都位居业内前列。如今，比亚迪集团已拥有多达9万余名工程师，平均每天诞生15个专利，是世界上研发团队人数最多的车企。这一切的一切，都是比亚迪智驾体验的坚实保障。
其实很多人都知道比亚迪在三电方面的优势，以及其市场业绩上的业内领先实力，但有些人对于比亚迪的智驾能力始终存在误解。这次比亚迪AEB功能的对外展示，直接让那些所谓“智驾是比亚迪软肋”的说法不攻自破。就像我上面所说的那样，看似原理简单的一项基础功能，却是一辆车智驾能力的最直观体现。在当下这个务实的时代之中，很多时候都无需做太多的解释与演示，技术与实力才是最好的“名片”。
