大家是否还记得，在当年新能源汽车刚刚兴起之时，“贵”一度是新能源汽车的标签之一。在同级别、同品牌、同车型的分类里，只要是带上了“混动”或“纯电”属性，那这款车必将会比传统燃油车要更贵一些。不过，随着时间的推移，如今的新能源汽车已经从“油电同价”来到了“电比油低”的时代，而比亚迪双雄出击的操作则在众多国产新能源汽车品牌中走在了前面，这其中不仅仅是价格方面的体现，更多是全产业链上的体系战。
在今天（2024.02.19）早些时候，比亚迪官宣秦PLUS、驱逐舰05荣耀版正式上市，全系官方指导价低至7.98万元起，此消息一出，瞬间引起了业内外人士的注意。这次上新所涉及到的车型包括了秦PLUS DM-i荣耀版、秦PLUS EV荣耀版、驱逐舰05荣耀版这三款车型，其中秦PLUS DM-i荣耀版55km领先型与驱逐舰05荣耀版55km豪华型的价格均为7.98万，一度打破了此前比亚迪在该价位段产品中的所有价格极限。
对于“7.98万”这个价格，可能很多人都知道它“便宜”，但却不知道更深一层的含义。在此之前，该价位段几乎被合资品牌旗下的传统燃油车所占据，他们也不曾想过会有国产A级绿牌家用轿车能来此搅局。而比亚迪的这番操作，则直接让新能源混动A级家用轿车与传统燃油车进行正面硬刚，后者自然会因此陷入非常尴尬的境地，丝毫不给合资品牌旗下的同级别传统燃油车留有任何的喘息机会。
在产品方面，秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版这两款车型在与同级别传统燃油车进行比较时，无论是在外观及内饰设计、燃油经济性、安全、配置，以及操控等方面具有一定优势。从目前官方所公布的配置细节来看，所涉及到的车型也确实做到了“降价不降配”的实际表现。把原来定位十多万的绿牌车放到这个级别来打，其优势已无需我多言。
而这场看似是“价格战”的操作，实则却是比亚迪的扎实底气，是全产业链体系战的“冲锋号”。众所周知，之所以新能源汽车在以前卖得贵，主要是电池、电机等成本，以及相关技术的不完善所致。而随着新能源汽车的普及化，以及国产新能源汽车技术在近两年的飞速发展，致使像比亚迪这样的头部企业有了一定的产业链体系优势。这其中包括了垂直整合、全产业链优势，以及比亚迪在规模化效应和成本控制能力上的精进等等，可以说是把话语权攥得死死的。
其实我在就有所提及，接下来新能源汽车将迎来新一轮价格战，比亚迪的这番操作也恰巧验证了我此前的推测。抛开上面我们已提及的“价格战”与“产业链体系战”不谈，但从当下国内新能源汽车市场的白热化竞争态势来看，以降低利润点来换取更多市场份额的这波操作，也是利大于弊的，对于像比亚迪这种拥有产业链体系优势的品牌来讲更是如此。而在面对如此强势的操作之下，传统合资品牌又要如何应对呢？敬请期待！
