就像我之前常与大家说的一样，比亚迪的新品发布会，在很多时候更像是一场“技术发布会”，而这一次的2024腾势汽车科技日暨腾势Z9GT预售发布会也是如此。整个发布会的总时长达到了近两个小时之久，全程没有过多的修饰与点缀，取而代之的是一项又一项技术的讲解，一段又一段测试视频的演示。而这成吨的新技术，则全部被塞进了了一台D级车里，它就是腾势Z9GT。
作为本场发布会的核心技术，同时也是腾势Z9GT的全球首搭技术，腾势品牌全新专属技术“易三方”无疑是本场发布会的重磅内容。它不仅是全球首个整车智能控制技术平台，同时还以全新智电融合科技重新定义了新能源豪华技术标杆。
在技术架构方面，易三方是全球首个以三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术融合控制的整车智能控制技术平台，混动车型所采用的方案更是充分融合了比亚迪刚刚发布不久的第五代DM技术，以及e平台3.0 Evo等技术特性。如此一来，插混纯电同平台的动力架构、全球首创的三电机独立驱动+后轮双电机独立转向控制架构、智电融合的整车智能架构，在此得到了全方位融合，致使搭载该方案的车型在动力输出、驾驶操控，以及安全和舒适等方面具有先天性优势。
得益于易三方技术平台的三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术，以及全系CTB电池车身一体化技术的支持，腾势Z9GT也因此而获得了许多全新技能。这其中包括了超小的转向角度、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行这五大标志性功能。在狭窄路面掉头、转弯，侧方位停车，湿滑路面等复杂用车场景中，驾驶者可以获得全新的用车体验。另外，易三方还具有高速爆胎稳定控制、内八制动增稳、倒车稳定、雷达主动避让等功能加持，同时首发整车智电融合端到端大模型，让智电体验进行进一步升级。
要知道，腾势Z9GT可是一台搭载三电机，拥有近千匹马力，超越12缸性能，百公里加速3秒级的D级车。在易三方技术平台的加持下，腾势Z9GT拥有仅为4.62米的转弯半径，让这台车身长度达5米2的D级车比A0级车还要灵活。在安全性方面，腾势Z9GT的高速灵活性还让其在麋鹿测试中获得了93.6km/h的好成绩，一举创造了全新的世界纪录。在140km/h超高速下，爆胎后三轮行驶仍可保持路径不跑偏。
在设计方面，腾势Z9GT采用全新设计理念Elegance in Motion，兼顾优雅美学与GT动感。而作为全球首辆双平台搭载CTB架构的车型，腾势Z9GT在保持低趴动感设计的同时，还具有不俗的车内空间，结合智臻尊享座舱，兼具豪华感与乘坐舒适性。毫不夸张地讲，易三方整车智能控制技术平台的出现，让搭载该平台的车型成为了当下新能源车品中的一股新势力，同时让腾势也成为行业内首个实现整车智能控制技术平台量产的汽车品牌，GT从此新能源！
在发布会快要结束之时，官方还安排了一个彩蛋，腾势Z9正式登场。虽说之前在网上也听到过一些有关于这款车的信息，但并未见过实车，这次腾势的保密措施着实是做得不错。作为一款三厢版车型，腾势Z9所呈现的商务气质与腾势Z9GT卓然不同，就此两车也形成了“双旗舰”之势。虽然官方暂未公布有关于腾势Z9的太多细节，但已确定腾势Z9将与腾势Z9GT一样首发搭载易三方整车智能控制技术平台。
按照目前已知的信息来看，腾势Z9GT与腾势Z9的各方面表现在同级别产品中都具有一定优势。即便你忽略腾势品牌的高端定位，也很难不去在意其产品本身的众多黑科技加持，而这种品牌与技术的双重优势，也将成为未来新能源豪华品牌的典型案例。
