5月16日，Jeep原生态解剖车媒体品鉴会在润华汽车公园的Jeep展厅举行，当地20余家主流汽车媒体共同参与品鉴并切身体验了Jeep家族的全路况实力。通过原生态解剖车内部构造的展示，Jeep用专业实力印证了“不是所有SUV都叫Jeep”。
每当提到越野车的鼻祖，很多人都会立马想到当年在二战期间所向披靡的美军威利斯吉普车，因为它是首个被大批量生产的越野车。自1941年第一台SUV Jeep 威利斯诞生，79年来，Jeep就成为SUV的代名词。Jeep品牌DNA中纯正的自由与探索精神通过每一代性能更加强大、更优异的车型不断被放大和传承着。
“自由”和“探索”必须得具备高通过性和极端的适应能力，现场媒体自由试驾环节无论是试驾指南者还是指挥官以及牧马人，都能轻松驶过道具模拟的交叉轴路况和滚轴路。体验中，即便驶上驼峰一轮悬空形成交叉轴的状态下，虽然因路况因素导致整个车身呈倾斜状态，但体验者从车内仍可以自由开闭车门，足见Jeep车身刚性之高；交叉轴状态下轻点油门甚至是怠速（牧马人低速四驱模式）就能轻松通过交叉轴路面；接下来的滚轴路是模拟雨雪天气三个车轮失去附着力之后打滑，仅凭一个车轮驱动脱困的极端路况，普通的滚轴路一般分为单轮/两轮/三轮三种不同的形式，常规SUV都是基于前驱结构的四驱系统，因此后轮动力会相对弱一些，但现场体验的正是所有滑轮组中最难的单后轮有附着力的考验，现场模拟的是最极端的路况，试驾者驾驶Jeep稳着油门稍微轻踩刚感觉到滑轮组上的车轮出现打滑的瞬间，差速器锁止功能起效，单凭有附着力的左后轮驱动车辆顺利通过。驾驶Jeep轻松通过各关考验，所有试驾者对Jeep所具有的高通过性和极端的适应能力都是毋庸置疑的。
随着汽车在现代生活中使用环境的变化，大家对SUV的要求已不单单只有越野通过性，对舒适性、稳定可靠性、安全性也有极高的要求。那么Jeep又具有什么硬核实力，在保持别人望尘莫及的越野优势的基础上，做到舒适、稳定、安全等方面的完美兼顾？
我们在润华Jeep展厅内的一辆原生态解剖车身上找到了答案。
这辆看上去像教学道具的解剖车是厂家用正常的商品车解剖制作的，绝非模型组装的道具，除了为便于品鉴点缀了几处文字介绍的铭牌，没有对其进行过任何改装，属于真正的原生态解剖车。据了解，这辆解剖车会一直放在润华Jeep展厅，随时供消费者品鉴。
咱们先了解一下Jeep的车身为什么刚性那么强？
Jeep的车身结构采用热成型钢材，其初衷就是让每一台Jeep，哪怕两驱版，都确保全路况环境下车身刚性。现场技术专家介绍，Jeep的AB柱和顶棚等部位都是热成型钢，而且双层厚度近4毫米，它是德国本特勒在中国供应的最厚的材料。难怪大指挥官在中保研C-IASI测试中能取得那么优异的成绩呢。
除了高刚性车身，Jeep的车门钣金件也大有来头，车门窗舷为激光飞行焊工艺，通过激光像订书针一样将两块钢板钉在一起，采用这种焊接工艺带来的最大好处就是焊点均匀而且牢固。车门内的防撞梁也很有特点，U形结构使其强度更高，完全不同于日系车多见的圆管形防撞梁。贴在门板内部的止振板用料很实，这对减少共振提高静谧性很关键。
车顶焊接采用激光钎焊工艺，虽然笔者对此工艺很陌生，但通过技术专家介绍后也算是了解一二，总之是一种很先进的技术工艺，通过激光钎焊的车顶变形小而且密封好，相较于电阻焊工艺，激光钎焊成本更高，但产品的强度更高、安全性更佳；
Jeep的安全性是否表里如一？
一提到车辆安全，大家首先关注的是这辆车保险杠内是否有防撞钢梁，可以肯定的告诉大家Jeep是有前后防撞钢梁的而且用料还非常好，采用高强度、轻量化的铝合金材料，用料标准远超同级竞品；主梁为一体式“日”字形结构，强度超过竞品焊接钢板结构；除了防撞钢梁，吸能盒的设计也很赞，吸能盒有比竞品更大的溃缩区间，且左右为相同标准，不缩水。
Jeep的稳定舒适性是如何缔造的？
俗话说窥一斑而知全豹，一辆车的综合性能是通过方方面的优异性能体现出来的，有些是展示在外表、有些是深藏的内里，我们通过这辆解剖车展现出来的内部构造结合技术专家的讲解，再给大家呈现几处平时关注不到的但值得说道的细节。
水箱支架：Jeep在设计之初便考虑到SUV将在连续颠簸路况下行驶，所以采用了钢塑混用材质，高温颠簸时的形变开裂风险降到最低。经过FCA高温振动耐久测试，在-30°C~40°C的环境舱内持续振动20-30天，依旧不会变形，保证安全使用。
空腔注泡沫：最直接的效果就是静谧止振，将车身内部钣金件的共振噪音降到最低。据了解，泡沫原料为大豆提取物，天然环保无异味，对人体健康无害。Jeep采用的是美国陶氏化学的产品原料，行业大牌，成本比其他品牌更高。
车身漆面：Jeep在设计之初便考虑到户外环境树枝砂石对漆面的损伤，所以直接选择成本更高的德国巴斯夫和美国PPG油漆，这种漆比普通漆更厚更硬，更抗老化。研究人员曾做过2H铅笔测试，5条3cm铅笔线无划痕。在抗紫外线老化测试中，8750千焦/平方米*，是其它车型约两倍的测试强度。
空调滤芯：Jeep全系车型的空调滤芯均可有效阻隔PM2.5；活性炭使得空调滤芯对有害物质的吸附能力更强。
整车大线：胶布全包，有支架+维修盒保护，上下车反复踩踏也无需担心线束表皮磨损。
座椅骨架：Jeep考虑即使在烂路连续颠簸行驶也要坐得安全，不能出现任何偏移；制造工艺采取金属管板结合，座椅关键部位采用1300MPa钢材，二、三排座椅靠背骨架为金属大背板。滑轨和调角器均为进口，耐用性更佳；曾经模拟连续的振动蠕动测试20万次，位移偏差小于1cm。
前悬下摆臂：Jeep在全路况行驶时对底盘强度和耐久的要求更高；
采用一体式铸件，强度更高，耐久更好，更适合全路况环境下行驶。轻量化的铝合金材质可有效提升操控性和经济性；珠峰大本营连续颠簸环境下，底盘保持刚性不松散；
刹车盘：由于Jeep经常跑山路，所以对制动热衰减的要求更高，现场可以看到Jeep的前后盘面积均超过同级竞品，独特的蜂窝状通风孔，热衰减小，即使在长时间山路行驶也能保持更好的制动效果；Jeep曾经在高原环境下进行高里程路试，制动系统始终保持良好。
螺旋弹簧：Jeep的底盘要应对最复杂的严苛路况行驶，全系车型弹簧表面采用富锌环氧+丙环氧双层专用漆，能有效抵抗碎石冲击，保护底漆，提升防腐性能。在海拔5000米以上的恶劣路段测试，珠峰大本营到定日县170公里连续往返测试，螺旋弹簧表现非常优秀。
涡轮增压器：
Jeep采用霍尼韦尔涡轮增压器，国际大牌（法拉利也用同品牌）。这种涡轮增压器属于小惯量涡轮，即使在低转速下也可推动涡轮工作，有效提高了加速时的平顺性。
IP67 & 高位进气口：涉水能力是Trail-Rated体系中重要标准之一，Jeep发动机舱、底盘、车门等外部线束连接器都达到IP67防水等级，进气口位置更高，不易进水。
测试：水沟深51cm摆荡测试，水中停车熄火再启动、反复前进后退。-23℃以下的融雪池测试，涉水8小时后依然正常行驶；
一颗螺丝的故事：
工具牛：广汽菲克花费3000多万采购带编程的专业电动扳手，生产线将近400把，平均每把造价10万元；
精度高：对每一把扳手进行编程拧紧，前期慢速拧紧、中部快速拧紧、最后慢速拧紧。从而最大程度保证拧紧精度；
存数据：每一颗螺丝的拧紧数据永久保存，哪怕十年后都能查得到；
作为Jeep全球首款新能源车型，承袭获得美国环境保护署满分评级的混动技术，同时也是合资中大型首款新能源SUV，全新Jeep指挥官PHEV以最长续航900km、综合1.6L百公里油耗及70km纯电续航里程，让消费者第一次，用Jeep的方式和世界“来电”。
广汽菲克济南润华欢迎您和家人莅临赏鉴，广汽菲克旗下进口车型牧马人、大切诺基、大捷龙、，国产车型大指挥官、自由光、指南者、自由侠等多款车型可试乘试驾！
