1.5T卖30W遭车展热议?奔驰果然从来不坑穷人!

1.5T卖30W遭车展热议?奔驰果然从来不坑穷人!
2021年12月02日 22:30 CHAOMEDIA潮人

对车迷来说,每年的车展不仅是汽车之间的线下大型聚会,更是信息交换的圣地,当然在车展上突发各种交锋与口舌还是有些令人猝不及防。

继上海车展特斯拉车主大闹展台后,上周的广州车展也掀起了风波:11月19日开幕当天的媒体日,一众车评媒体前来参展。而某车评人却在奔驰的展台进行观展点评时三番五次的遇到工作人员的阻挠。

现场没有一个奔驰工作人员能对阻挠行为给予一个说法,该车评人直接在现场怒怼奔驰,“作为专业媒体进来参观,奔驰却把你清场。百年奔驰现在越来越没有底线,30多万的奔驰C级,给你用上1.5T发动机”。

事件不断发酵,逐渐演绎成了一部当代版罗生门,究竟谁对谁错已经不重要,反而是那句“奔驰毫无底线”让人牢记于心。

作为世界上第一个汽车品牌,奔驰不仅成功发明了汽车,还让品牌成功地跨越了两个世纪,如神话一般活到了今天。这是连“奔驰之父”——卡尔·本茨在起初都未曾想到的。

遵循自己当初的“节省体力”这一想法与原则,本茨打造了车身大气稳重,内饰简洁奢华的奔驰车系,让人深感厚重可靠,品质值得信赖。也让奔驰得以成为汽车界传说级的存在。

但打造豪华质感的百年奔驰,也从未对穷人心软过。

在“割韭菜”这一点上,连特斯拉这个专业户都在奔驰大哥面前甘拜下风,显然在德国豪华品牌BBA之一的奔驰车主前,Model 3的“国产韭菜”反而没那么水深火热。

“开宝马,坐奔驰”。在享受主义面前,大批的车迷选择了后者,抛开奔驰巅峰之作S系列,大G获得了一众车友的青睐,尤其是在长三角地带。前几年还出现了有价无市的状态。

居住在上海浙江苏州的一票富豪们不知是否是达成了某种共识,居然统统都迷恋奔驰大G,姑娘们偏向白色奔驰大G,男孩们则更热衷于黑色版G63 AMG。为了能入手一辆奔驰大G,他们甚至愿意加价至百万。

平行进口车商老板们自然是观察甚微,看到这一势头的他们赶紧动用家底,贷款、借钱来大量囤货奔驰大G,甚至连2.0T的特供G350都没有放过。

在奔驰锋利的镰刀下,高价收买大G的富豪们丝毫没有意识到自己成为了韭菜,但却无形开启了奔驰开始在减排道路上越走越快的时代。

在奔驰众多车系中割韭菜最狠的应该还是GLB。

这款傲慢的老大哥带着1.3T的发动机和由此产生的136匹马力就上了市场,而且丝毫不降低价格。而当全系1.3T搭配七座设计,就等同于白雪公主试图反击恶毒皇后,毫无招架能力。

虽然很多人抱着在7座满员的前提下,这辆GLB是否能爬上坡度较抖的山坡的疑惑,却仍然禁不住入手这款“智商检测神器",毕竟略偏硬派风格的设计以及豪华感十足的内饰还是让人艳羡不已。

一脚油门飙到200km/h并不是什么大事,中控有十二代i9处理器也惊不起任何波澜,入手奔驰的车主们,就是奔着巨型的三角星和华丽的内饰装潢来的。

“就连70、80年代的奔驰老车都让人着迷,双层玻璃、木质内饰…这不是浮华,而是真正的品质。”

于是,秉承着这一理念,奔驰不断升级自己的内饰,等到千禧年之后,在一辆AMG A 35 L上你会发现在副驾驶前方的中控饰板上被贴上了斜条纹装饰,虽然看起来可不太上档次,但韭菜们会安慰自己因为这是百年奔驰的车,所以一切都合理。

为了极优越与舒适的驾驶体验,奔驰还在AMG A 35 L的音响系统上配备了声浪补偿功能。

在S+模式下,能让人感受到当红爱豆演唱硬摇的别扭现场,让人偶感不舒适,但没办法,因为你坐的可是奔驰。

忽略会所般的内饰,享受奔驰驾驶的高级感。没想到AMG A 35 L的后桥比前桥调得更硬,如果碰巧你正在过减速带,那奉劝你一定要慢了再慢,否则即使是奔驰也没法挽救你失去朋友的悲惨命运。

激烈驾驶就更不要想了,AMG A 35 L的座椅样式与普通A级的运动版并没有什么差异,一套包裹性很强的座椅在奔驰面前简直是奢望。

也只有等回过神来再仔细研究,才发现这款AMG虽然打着306匹的马力却仅仅只是2.0T的发动机,但在网站和各大论坛求此车的车友仍然不在少数。

“都说开宝马坐奔驰,但如果是一台AMG的话就不能叫坐奔驰了,你得叫开奔驰,只有驾驶才能体验AMG的乐趣。”在信奉奔驰品牌的车迷心中,AMG就是不死的传奇。

汽车玩家们总是将德系BBA的高性能系列AMG、M Power、RS放在一起高谈阔论,但实际上,比起M Power和RS追求的极致运动性与汽车最大性能,AMG则更倾向于外观,说到底,要得就是那么一种“范儿”,让自己看起来“更帅一点”。

比起宝马的M Power和奥迪的RS系列,奔驰的AMG家族显然要庞大丰富得多,这也是卡尔·本茨一开始没有想到的,但他更没有想到的是,百年后的奔驰认为这样还不够,在前几年对AMG系列进行了阵容扩张,甚至在中国的工厂实现了投产。

不仅如此,原本有着V8发动机的浑厚声浪与“小身板大心脏”暴躁动力的AMG C63都被减为4缸,这让前辈们颜面尽失,也让8缸C63成为真正的经典。抛弃灵魂,泯灭信仰,价格却丝毫未变。

所以假如你在街上看见一辆AMG,车主轰鸣着油门,带着不屑与不羁的神情望向窗外,千万不要被表面帅气的假象所迷惑,也许他此时此刻正因为顶着一辆1.5T的发动机而闷闷不乐,憧憬着自己什么时候才能实现真正的“一人一机”。

不过也不排除有故意贴标及加上伪套件的伪AMG,说到底还是可怜的虚荣心在作祟。也只有通过引擎声浪与大几万的运动座椅才能辨别出这究竟是不是一辆有灵魂的梅赛德斯-奔驰。

回到发生矛盾的广州车展,虽然作为中型豪华轿车的代表,奔驰C级是很多车迷们的第一辆奔驰,也是阔佬们之间交流感情的礼物,但这也无法改变它带着1.5T发动机就落地报价接近40万的事实。

也有汽车账号分析说奔驰C级更受女性欢迎,其轿跑般的轮廓、精细设计的引擎盖和具有美感的“腰线”,都让车迷们普遍认为,只要拥有了奔驰C级,就拥有了高级与奢侈,是一种成功的象征,但如果再仔细剖析,也许根本原因就在于1.5T的发动机。

而今年的全新奔驰C也仍然将外观放在首要位置,内饰完全向S级致敬,在三幅式多功能方向盘的基础上还添加了新的样式,这下一举两得,不仅有S级的味道,还在本质上增强了全新奔驰C级的气场。

发动机还是1.5T,为了吸引无数车迷来打肿脸充胖子,奔驰在包装营销的内卷上绞尽脑汁,完全不care外界的诟病。

只不过当你驾驶这辆车时,会产生一种“我究竟在哪,我究竟是谁”的错综复杂感,不知道脚下踩的到底是C还是S,而真正的奔驰S级车主早就骑虎难下,有一种穿了真鞋被误以为是莆田货的难堪。

即便如此,为其买账的人似乎并不在乎,仍然纷纷投身于韭菜的行列。有网友就曾在MBWorld.org留言说“我只在乎自己的享受与体验”,即便是4缸AMG或者伪AMG,本质还是奔驰本身,而只要是奔驰,一切便都没有问题。

本着骨子里的品牌崇拜,车迷们仍然坚信只要手握奔驰的方向盘,便拥有了尊贵奢华的身份象征。他们认为汽车行业也存在新陈代谢,无所谓割不割韭菜,只要自己开舒服了就行。

只能说奔驰的品牌营销做得真的好,深入且根植人心,精准地捕捉到用户的痛点与内心的渴望,虚晃一枪,但是伤害直接999+。

“我只在乎奔驰的豪华感与舒适体验,更重要的是背后品牌!而不是动力!”驾驶着伪AMG的奔驰车主终于想通了,他踩了一脚油门却担心弄醒副驾的女友,然而女友丝毫未被惊醒。

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