本报（chinatimes.net.cn）记者温冲 于建平 北京报道
4月25日，极越汽车机器人携全新产品阵容亮相北京车展，旗下第二款车型——极越07迎来车展首秀。同时，极越还宣布与Nvidia再度联手，打造的1000TFLOPS的高性能计算平台Thor将于2026年量产上车。
由于此番是首次亮相，所以极越并没有透露太多关于极越07的产品信息，而是将讲解的重点放在了设计上，并喊出了要用中国原创设计赢得“最美7系”头衔的口号。极越CEO夏一平在发布会上也表示：“要致敬曾经那些很美的‘7’，本年度真正的‘7’来了。”
以“7”命名车型，野心就已经明确
一直以来，汽车市场中都不乏以“7”命名的车型存在，例如奥迪A7/Q7、宝马7系以及已经停产的哈弗H7、比亚迪S7、传祺GS7等。尤其是在新能源汽车崛起之后，曾经以“9”为尊的命名方式渐渐被大量带“7”的车型替换。
在新能源汽车领域出现了大众ID.7、红旗EH7、仰望U7、极氪007、银河L7、问界M7、智界S7、智己L7/S7、深蓝S7、蔚来ET7、理想L7、小鹏P7、腾势N7、大通大家7、飞凡R7/F7、小米SU7等车型。
《华夏时报》记者发现，这些“7”当中，大多数车型都是中型车或者中大型车型，而且在市场上的表现较为不错。有网友甚至调侃“带7必火”“以7命名的车都是狠角色”“未来可7”。
此次极越推出的旗下第二款全新车型，也被命名为极越07，且同样是一款中型车，定位AI智能纯电轿车。有分析师对《华夏时报》记者表示，车企之所以喜欢用“7”来给新车型命名，一方面是参考了宝马、奥迪，另一方面也是因为第一批以“7”命名的新能源汽车获得了成功，看到了赢的可能性。
同时，业内认为，以数字命名车型本就好记，而把中型、中大型的高端车型命名为“7”，还可以给品牌的产品布局提供更多的命名空间。例如车企既可以向下以“1—6”的数字命名入门级的小型车、紧凑型等，也可以向上以“8、9”命名更高端、更个性的车型，使得品牌的产品定位划分更加清晰。
关于极越07，夏一平表示：“我们不单要致敬曾经那些很美的‘7’，也想让大家对于产品美的理解因为我们的到来而发生一些改变。未来10年的智能车设计上，都会有极越的影子。”
据悉，极越07在设计上延续了极越“机器人美学”家族化设计语言，并将AI智能与机器人美学设计语言相融合，配合智能化技术，形成集美学设计、尖端科技、运动基因于一身的轿车美学。例如，A柱角度与溜背线条共同勾勒出“维纳斯曲线”轮廓，高光线从头到尾贯穿，动感之余尽显优雅。
极越07还拥有高度集成化的隐藏式车外传感器、隐藏式水切线，以及多达数十次的底护板平整优化，搭配周身空气动力学套件，风阻系数达到0.198。此外，极越07已经获得德国红点和IF两项全球顶级设计大奖。
宁德时代董事长、总经理曾毓群表示：“极越07很不错，第一辆留给我。”
与NVIDIA合作，升级汽车机器人“大脑”
极越，是由吉利控股集团与百度集团合作打造的一个高端智能汽车机器人品牌，首款车型极越01在2023年10月份已经上市。
在百度AI大模型技术生态赋能下，极越01率先实现了AI大模型“上车”、中国唯一/全球唯二纯视觉高阶智驾。不过，极越01的市场反馈并不理想，月度销量一直徘徊在三位数。此时，极越07的加入，对于极越来讲显得尤为重要，甚至关系着极越能否真正打开新能源汽车市场。
当然，背靠吉利、百度两大汽车与科技品牌的极越，所做的准备远不止两款车型这么简单。在智能汽车3.0时代，AI科技就是核心驱动力，极越的AI大模型深度融合了SIMO，以更加自然的语音交互改变了用户习惯。截至目前，极越用户的日均语音交互渗透率保持在98%，平均每天每车约63次。
此外，极越还与全球领先科技的企业在智驾、智舱、售后、补能等领域建立全面生态合作。在北京车展现场，极越宣布将与NVIDIA协作打造下一代智能汽车，并计划从2026年开始实现量产的车型搭载NVIDIA的新一代集中式车载计算平台NVIDIA DRIVE™ Thor。据悉，该平台将提供最高1000TFLOPS的高性能计算能力。
在生态合作方面，百度网盘已经登陆极越车机，小度生态也和极越01互联互通，让用户随时随地获取云端视频、照片等内容，在家就能通过小度音箱完成车况查询、远程控车等操作。
在补能方面，目前极越已经累计接入35万个充电桩，覆盖全国330+城市，同时还和蔚来能源、极氪能源达成合作。其中，极越将陆续接入蔚来能源在全国312个城市建设的3740座充电站、21739根充电桩。
责任编辑：李延安 主编：于建平
