本报（chinatimes.net.cn）记者石飞月 北京报道
很多人对大疆的印象可能还停留在无人机这一单一标签上，但实际上，近几年大疆已经逐渐将自身的商业版图扩大至四大板块，且目前仍在向外拓展中。7月4日，记者从大疆处获悉，该公司推出了Avinox 电助力系统，将触角延伸至E-Bike（电动自行车）赛道，而这一赛道也是众多消费电子厂商争相进入的领域。
大疆在全球无人机市场一直居于龙头地位，但近几年其在海外的经营多次受到“威胁”，因此该公司一直也在试水其它行业，主要依托自身技术能力不断完善软硬件生态，如今已经从单一的无人机业务逐渐拓展到多元化产品体系。在业内人士看来，大疆近些年涉及的一些领域其实竞争更加激烈，走出舒适区，就意味着要面临更加残酷的丛林法则。
正式进军E-Bike行业
大疆这次发布的Avinox 电助力系统是E-Bike产业上游的核心组件，与此同时，全球首款搭载Avinox电助力系统的全地形电助力山地车Amflow PL也同步发布，Amflow PL拥有轻量化的外观和重量，超越大功率山地车的助力体验和续航。
这意味着，大疆这家以无人机起家的公司正式进军E-Bike行业。
E-Bike是一种结合了人力和电力驱动的交通工具，它基于传统自行车设计，但配备了电机、控制器、蓄电池等电子设备，以提供额外的动力辅助。
从无人机到E-Bike，毫无疑问，大疆实现了一个“从天到地”的跨越。之所以进军这一领域，大疆相关负责人对《华夏时报》记者表示，除了团队热衷这个因素，从技术层面来说，大疆在电机、减速机构、电池技术、电气化等方面有着深厚的积累沉淀。“以电机领域为例，从消费级产品、到专业影像设备，再到农行业无人机，涉及到功率不同、大小各异的电机，均由大疆自主研发设计及生产，可以说大疆具备全链路的电机生产制造及优化能力，且得到了充分的市场验证。”
此外，大疆方面对E-bike的发展前景仍然十分看好，上述负责人告诉记者：“低碳环保、生活方式变迁、电气化大趋势以及相关技术的发展等共同指向E-bike的普及会是未来趋势，而从整个E-bike的产业链来看，主要是为E-bike提供核心组件的上游厂商及下游整车品牌，其中，上游的电助力系统（电机/电池/电控）被认为是整个产业链的技术核心所在。”
GKURC产经智库首席分析师丁少将也指出，随着低碳生活方式的兴起和电气化大趋势的发展，E-bike市场迅速增长，并形成了超千亿美金的成熟市场，大疆瞄准高端电助力山地车领域，正是看中了这一市场的巨大潜力和高附加值。
据市场研究机构Allied Market Research预测，到2030年，全球E-bike市场规模将达到1186亿美元，年复合增长率超过10%。
因此，E-bike这一领域正成为消费电子厂商的香饽饽。据公开消息，宏碁日前也发布了ebii、掠夺者与宏碁品牌的多款电助力自行车与滑板车新品；美的工业技术旗下MOTINOVA近日也携E-bike系统解决方案亮相2024年欧洲国际自行车展。
业务覆盖范围越来越广
大疆以无人机闻名，虽然该公司并未透露目前在全球无人机市场所占份额，不过据德国市场机构Drone Industry Insights的数据，去年大疆在美国消费级无人机市场的份额接近80%，在全球消费级无人机市场的份额近70%。
然而，大疆近几年的路走得并不顺利。
一方面，过去几年，美国曾多次推出相关政策：2017 年，美国国防部曾把大疆列入制裁清单，但随后发现，在同等价位里，并没有能与大疆同等性价比的产品，为此该禁令于2018年被取消；2020年，美国商务部以“危害美国国家安全”为由，将中国59家企业及个人列入了“实体清单”，其中就包括了全球最大的无人机厂商大疆，这使得大疆无法获得美国和美国企业所提供的技术及产品。
上个月，美国众议院通过《2025财年国防授权法》（NDAA），要求将大疆列入美国联邦通信委员会的限制名单，禁止大疆未来的产品在美国运营。目前，这一法案还在程序中并没有生效，大疆目前在美国市场仍处在正常运营中。关于后续要如何应对，记者采访了大疆方面，对方未予置评。
丁少将建议，针对于自身不利的政策，大疆应该加强自身的知识产权保护，积极申请和维护专利权，避免在海外市场遭遇专利纠纷，另外可以积极拓展多元化市场，减少对单一市场的依赖，除了美国市场外，大疆还可以关注欧洲、亚洲、非洲等其他潜力巨大的市场，提供更多符合当地需求和习惯的产品和服务。
另一方面，近几年消费级无人机市场增速放缓，且大疆在国内外遭到众多竞争对手的“围攻”，其营收增长相比几年前放缓。
据全国工商联在2023年9月发布的《2023中国民营企业500强榜单》，大疆2022年的营收为301.4亿元。在此之前，大疆已多年未对外公布营收情况，最近一年的公开数据是2017年，大疆营收为175.7亿元。
在海外政策“威胁”以及消费级无人机增长放缓的大环境下，大疆几年前就开始积极扩张旗下业务，而不是将所有的鸡蛋都放到无人机这一个篮子里。据大疆官网，截至目前，该公司所涉及到的业务包括航拍无人机、手持摄影设备、户外电源、商用产品及方案这四大类别。
2016年，大疆成立车载项目组，进军智能驾驶领域，主要提供智能驾驶系统和自主研发的核心零部件，上个月大疆车载正式更名为“卓驭”，以新品牌名继续深耕智能驾驶领域；大疆还在去年12月入局了储能领域，推出两款户外电源产品——DJI Power 1000和DJI Power 500；进军E-bike赛道，也是大疆拓展业务线、实现多元化发展的重要战略之一。
但不得不说，车载和储能现下也都是市场热点，大疆在走出无人机这个舒适区后，更加不能放松警惕，因为其面临的可能是更加残酷的市场淘汰赛。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
