本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报道
今年1—10月，中国汽车市场表现出强劲的增长势头，产销分别达到了2446.6万辆和2462.4万辆，同比分别增长1.9%和2.7%。
把时间拉回到1984年，私家车还没有进入到普通消费者的家庭，上汽集团成为首批合资合营的车企之一。经过多年的合作探索，11月26日，上汽集团和大众集团宣布将上汽大众的合资合营期限延长至2040年。
大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德对《华夏时报》记者表示：“基于新的合作协议，我们将为上汽大众在新兴技术领域注入更多研发资源，从而更为深入地融入中国产业生态系统，充分发挥本地创新能力。由此，我们将能更有针对性地为中国客户打造专属产品，从而在智能网联汽车时代占据领先地位。”
引领中国汽车工业发展
1983年，上汽大众上海总装车间内，七位工人仅凭葫芦吊、锉刀、榔头等简陋工具，历经一周的艰苦努力，成功拼装出首辆国产桑塔纳，这标志着中国汽车工业现代化进程的重要一步，同时也推动了上汽集团与大众汽车的合作进程。
次年10月，上海拖拉机汽车工业公司、中国汽车工业总公司与大众汽车在人民大会堂正式签订了《上海大众汽车有限公司合营合同》，中德投资比例各占50%，这成为中国汽车合资合作的先河。1985年3月21日，大众在华的第一家合资公司——上海大众正式成立。然而，公司初期只能生产天线、标牌等零碎件，关键零部件如发动机、底盘、车身等尚无法自主生产。一位随大众公司来华的德国《明镜》周刊记者，在考察了当时落后的生产条件后，甚至悲观地认为大众汽车将在一个孤岛上生产，且几乎没有任何配件供应商。
面对这样的困境，上汽大众积极寻求突破。他们挖来国内顶尖汽车人才，同时德方也专门返聘退休专家来华指导，形成了汽车人才的传帮带，极大提升了中国汽车人才素质。从1986年底开始，大众在华合资公司通过引进供应商、协调退休专家支持等方式，快速实现了国产化。中方则通过建立国产化共同体等举措，使得国产化率在1988年开始成倍提高。到1993年，桑塔纳的国产化率已跨上80%的新台阶，上海大众用6年时间建立了一套符合国际标准的零部件体系。
进入新世纪，上汽大众销售公司正式成立，标志着合资公司开始积极借鉴和利用德国大众的全球化观念与成功经验，建设了功能完备的国内最优秀的营销网络。截至目前，大众汽车集团在中国拥有超过3500家经销商，遍布全国各地，是目前渠道最多的汽车企业。
除营销渠道外，上汽大众也不断拓展产品线，推出了帕萨特、POLO、途安、朗逸、途观等一系列深受消费者喜爱的车型。同时，上汽还积极推动技术创新和产品升级，引入了多项先进技术并建立标准化的先进制造基地。在新能源汽车和智能网联领域，上汽大众同样紧跟时代步伐，推出了ID.系列车型并建设了新能源汽车工厂，实现了从零部件到整车的全面电动化、智能化转型。
可以说，上汽大众的发展不仅带来了整个汽车产业的规模提升，更是为中国汽车产业培育出了完备的零部件供应链体系和技术创新体系。如今，中国汽车市场已经融入了全球大潮中，形成了国有企业、民营企业、合资企业充分竞争的市场格局。而上汽大众作为其中的佼佼者，将继续以其卓越的产品品质、先进的技术实力和深厚的市场根基，为中国汽车工业的发展贡献自己的力量。
上汽大众的新开始
近年来，我国汽车市场开启了新能源转型，产业格局也在重构中。在这场转型的浪潮中，我国汽车技术实现了飞跃式的进步，电动化与智能化趋势呈现出势不可挡的态势。在今年11月14日，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆大关。这一壮举不仅标志着我国在全球新能源汽车领域的领先地位，也使得我国成为世界上首个达到这一里程碑的国家。
面对新能源汽车产业的迅猛发展，我国汽车行业正以前所未有的决心和勇气，加速推进技术创新与市场拓展。从政策引导到企业实践，从技术研发到市场推广，每一个环节都充满了勃勃生机与无限可能。新能源汽车不仅成为推动我国汽车产业转型升级的重要力量，更在节能减排、绿色发展等方面发挥着举足轻重的作用。
在这一场深刻而广泛的汽车产业变革中，各类新兴力量如雨后春笋般涌现，为市场注入了源源不断的活力与新鲜感，同时也以前所未有的速度重塑着市场格局。一些昔日辉煌的品牌与企业，在变革的洪流中或显疲态，甚至黯然离场。然而，作为中国汽车业初代“创业者”的上汽大众，却以其深厚的创新底蕴和不屈不挠的精神，毅然决然地踏上了再创业的征途。
上汽集团董事长王晓秋对《华夏时报》记者表示：“志合者不以山海为远。四十年前，德国大众独具慧眼、不远万里来到中国，和上汽共同开创了中国汽车产业合资合作的先河，成功走出了一条互利共赢的中外合作之路。面对全球汽车行业电动化方兴未艾，智能化席卷而来的发展趋势，中外双方更应携手共进、技术共创，加快凝聚创新力量，引领全球绿色发展。”
在新能源转型方面，上汽大众推出了ID.纯电家族，且在市场上取得了显著成绩。数据显示，ID.纯电家族在1至10月的累计销量已突破10万辆大关。更为难能可贵的是，上汽大众并未止步于此，而是继续拓宽合作边界，携手大疆车载等业界新锐，为途观L Pro和帕萨特Pro等车型配备了前沿的智驾硬件，借助大疆车载的深厚技术积累，为用户提供了更加贴合中国复杂路况的高阶智能驾驶辅助体验，进一步巩固了其在智能化领域的领先地位。
对于延续合约后的发展，《华夏时报》记者了解到，大众汽车集团与上汽集团将携手并进，深度融合双方优势资源，致力于支持上汽大众深度挖掘中国市场潜力，开发出多款涵盖纯电、插电混动在内的创新车型，打造更加贴合中国消费者需求的优质产品。根据规划，至2030年，上汽大众将隆重推出18款全新车型，其中15款车型将专为中国市场量身打造，这一举措无疑将极大地丰富其产品矩阵，满足中国消费者日益多元化的出行需求。
在新能源领域的探索上，上汽大众计划持续扩大产品攻势，不仅将推出全新的纯电车型，还将涉足增程版车型及插电式混合动力车型市场，进一步拓宽其新能源产品阵容。尤为引人注目的是，2025年年中，AUDI品牌将率先推出其首款高端智能网联电动车型，标志着上汽大众在高端电动车市场的又一重大突破。而从2026年开始，基于专为中国市场精心打造的CMP平台，上汽大众将首次推出2款紧凑级电动汽车，紧接着，3款插电式混合动力车型及2款增程版车型也将接踵而至，共同推动上汽大众在电动出行领域的全面发展。
与此同时，在燃油车领域，上汽大众同样未曾懈怠，而是聚焦于油车的智能化升级。2025年初，产品力得到全面提升的途昂Pro将焕新登场，成为Pro家族三部曲的重要一环，不仅展现了上汽大众在燃油车智能化方面的最新成果，也预示着其将继续在燃油车市场保持强劲竞争力。
汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示：“从多个方面来看，上汽大众的前景值得期待。中国市场规模庞大，为上汽大众提供了广阔的发展空间。同时，上汽大众在过去的40年间已收获众多消费者的认可，拥有广泛的市场基础，也为其转型发展打下了坚实的基础。”
责任编辑：李延安 主编：于建平
