本报（chinatimes.net.cn）记者张智 北京报道
坐在独立座椅上，手上操作着各类按钮与拉杆，面前是不断加速后退的轨道与景致，当加速到极致，能体验到时速450公里的“飞一样感觉”。
这是11月5日，游客在第九届中国国际进口博览会上感受到的CR450动车组模拟驾驶沉浸式体验。
《华夏时报》记者获悉，此次国铁集团打造的CR450动车组模拟驾驶沉浸式体验及高速列车智能化平台在中国馆精彩亮相，以沙盘展示和沉浸体验相结合的方式，生动展示了中国高速铁路科技创新的最新成果，吸引大量观众驻足观看和互动体验。
“在进博会这一汇聚全球目光的交流平台成功展出CR450动车组模拟驾驶沉浸式体验及高速列车智能化平台，充分展示了‘十五五’开局之年我国高铁技术自主创新最新成果，反映了我国综合国力和科技实力的整体跃升，也彰显了中国铁路开放包容的姿态。”国铁集团科技和信息化部负责人对《华夏时报》记者表示。
亮相进博会
在进博会中国馆“高质量发展”篇章，国铁集团展出的CR450动车组模拟驾驶沉浸式体验及高速列车智能化平台吸引了众多参会者的好奇。
在现场，一位来自非洲的朋友坐在模拟驾驶舱内，将加速杆推到最前，亲身感受时速450公里时景色飞快后退的模拟场景，不断发出惊呼。
CR450是我国自主研发的“全球最快”的高速动车组，创下了单列时速453公里、相对交会时速896公里的新纪录。
此次展位外观采用CR450动车组车体涂装样式，前端设置沙盘和大屏，直观展示贯通设计、生产、试验、运营、维护等全链条的高速列车智能化平台，后端为模拟驾驶舱入口，舱内设置模拟驾驶台，高度还原CR450动车组实车操纵台的硬件布局和视觉音效，能够模拟在不同地理、气候条件下的高速铁路列车运行状态，让参观者沉浸式体验CR450动车组高速、平稳、安全的驾驶操作。
在此之前，试乘过全球首款试验运行时速450公里、商业运营时速400公里的新一代动车组的，仅有今年7月，第十二届世界高速铁路大会上的与会嘉宾。
此次，国铁集团在进博会这一汇聚全球目光的交流平台成功展出CR450动车组模拟驾驶沉浸式体验及高速列车智能化平台，充分展示了“十五五”开局之年我国高铁技术自主创新最新成果。据了解，CR450科技创新工程是国铁集团牵头组织国内科研院所、高校、企业实施的国家“十四五”规划重大科研项目，于2021年启动，成功攻克了永磁牵引系统、减振降噪、减阻降耗、制动控制、轻量化等关键核心技术，在高铁基础理论、装备研制、安全保障等方面取得了一大批科研成果。2024年12月29日，8辆编组的CR450动车组样车在北京发布，运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标国际领先。
从时速350公里到400公里，看似只有50公里的增量，却对应着从“掌握标准”到“输出标准”的角色转换，不仅反映了我国综合国力和科技实力的整体跃升，也彰显了中国铁路开放包容的姿态。
落地进入“加速度”
从技术来说，CR450属于高铁技术“无人区”的探索，不能仅靠单一部件的提升来提升速度，而是轮轨、线路、装备整套体系的协同适配。
为了让时速400的高速铁路尽快落地，近日，国家铁路局印发的《铁路科技创新“十五五”规划》明确提出，在时速400公里运营系统工程、极高海拔工程建设等领域布局不少于20项典型应用场景或示范工程；建立完善车辆与线路、桥梁、隧道、供电、通信信号的匹配体系同步迭代。
11月4日，国家发展改革委举办奋进“十五五”系列新闻发布会上，国家发展改革委基础设施发展司司长夏鑫也表示，“十四五”时期是新中国成立以来交通运输投入最大、发展最快的五年，相关部门不断完善交通规划体系，加大资金政策支持，推进CR450动车组样车开展运用考核。
“‘十五五’时期，我国将新建约1.5万公里铁路，其中包括约1万公里高速铁路，基本实现铁路现代化目标。重点任务方面，基本建成‘八纵八横’高速铁路主通道，合理拓展区域连接线覆盖范围。加快构建时速400公里高铁建造运营成套技术和标准体系，稳步推进商业化运营。”夏鑫对包括《华夏时报》在内的记者表示。
如今，高铁网正向6万公里迈进，覆盖了97%的50万人口城市。时速400公里一旦投入商业运营，“一小时通勤圈”的半径将再一次被重新丈量。
当前，全国铁路迎来车次改革，将分两批在11月下旬、12月下旬实施调图，新增X字头车次，专门匹配最高运行时速350公里以上复兴号动车组，寓意新时速、新产品，为时速400公里的高铁留出了命名新空间。
“铁路部门发挥铁路行业科技创新领军企业作用，组织产学研用各方紧密协作，坚持需求牵引、目标导向、场景驱动，深度应用人工智能技术，加快推进‘CR450科技创新工程’，圆满完成了CR450动车组样车整车型式试验和运用考核。”上述国铁集团负责人介绍。
下一步，铁路部门将继续深化人工智能在铁路领域的应用，深入推进“CR450科技创新工程”，争取新一代高速动车组列车早日投入商业运营，更好地服务人民群众美好旅行生活；不断巩固和扩大我国高铁技术世界领跑优势。
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
