在新能源汽车行业加速洗牌的2024年，诸多造车新势力深陷困境，然而零跑汽车(09863.HK)却杀出重围，取得了亮眼的成绩。1月13日，零跑汽车发布盈利预告，宣布2024年第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标。
证券之星注意到，这一成绩标志着零跑汽车成为继理想汽车-W(02015.HK，下称“理想汽车”)之后，第二家实现盈利的新势力车企。2024年，零跑汽车销量超29万台，同比增长104%，预期营收不低于305亿元，毛利率也达到了不低于8%的水平。
零跑汽车实现盈利的支撑是什么？其盈利背后，销量增长带来的规模效应功不可没。此外，零跑汽车构建了强大的产品矩阵，凭借好而不贵的产品力，在15-20万元价格区间打造出多款爆款。同时，零跑汽车始终坚持全域自研，成本优势突出，为市场竞争筑牢了根基。
基于2024年强劲的销量增长趋势，零跑汽车2025年剑指年销50万台目标，亦令市场期待。
销量增长带动规模效应
根据盈利预告，零跑汽车预期2024年营收将不低于305亿元，相较2023年营收增长不低于80%。同时，零跑汽车的毛利率也达到了不低于8%的水平，较2023年实现了大幅增长。毛利率的改善主要来自三方面，销量增长带来的规模效应、产品销售结构持续优化及公司持续进行的成本管理工作。
零跑汽车营收的改善主要是受销量增长的推动，2024年公司销量达293724台，同比增长104%，连续七个月创月交付历史新高。
尤其在四季度，零跑汽车10-12月分别交付38177台、40169台、42517台，连续三个月同比增长超100%，且连续三个月新势力排名前二，四季度累计交付超12万台。销量的大幅上涨直接带来了规模效应，使得单位产品的固定成本得以摊薄，进一步降低了生产成本。
2024年第四季度，售价较高的C系列车型销量占比超77%，显著的销量增长和产品结构优化直接带动了零跑汽车营收的大幅提升，为盈利奠定了坚实基础。同时，零跑汽车有效的成本控制和运营效率提升也功不可没。
不难看出，第四季度月均销量超4万台、高端产品销量占比提升以及有效的成本控制共同推动了零跑汽车单季度净利润的提前转正，随着这些优势的持续发挥，零跑汽车未来有望继续保持良好的盈利态势。
证券之星注意到，零跑汽车不仅在国内市场表现优异，2024年以来还积极拓展海外市场。2024年9月24日，零跑C10、T03车型在欧洲上市，目前已在13个市场建立了400多个销售网点。全球市场的拓展不仅增加了销量，还提升了品牌的国际影响力，为零跑汽车带来更多的增长机会和盈利空间。
2024年被视作国内新能源汽车行业加速洗牌的一年。许多造车新势力在这一年面临困境，高合汽车和极越汽车相继倒闭，哪吒汽车也濒临倒闭。在残酷的竞赛中，零跑汽车能够脱颖而出并实现盈利，彰显了品牌的强大实力和坚强韧性。
好而不贵的产品策略
资料显示，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明是一位拥有30余年连续创业经验的务实企业家，更是一位拥有30余年技术经验的“超级工程师”。在其影响下，零跑汽车自2015年创立以来始终专注于新能源汽车的研发与制造，没有涉足其他领域，这种专注使得零跑汽车能够集中资源和精力，深耕新能源汽车市场，不断优化产品和服务，提升公司竞争力。
在专注于新能源汽车领域的同时，零跑汽车将自身定位为“车圈优衣库”，聚焦大众化新能源消费市场，致力于为用户提供更高配置、更优品质、好而不贵的产品。
这一理念体现了零跑汽车的核心价值观和市场定位。将精力专注于技术的研发与创新，不追热点噱头，在配置上饱和式出击。这种务实的风格注重产品本身、不搞过度营销，更专注于为消费者提供实实在在的价值，这也让零跑汽车树立了良好的口碑，为公司的产品力和成本力提供了有力支撑。
务实的定位使得零跑汽车能够更好地满足消费者对品价比的需求，从而在竞争激烈的市场中脱颖而出。在15-20万元价格区间，零跑汽车推出的C16、C11、C10三款SUV实现了“款款皆爆款”，目前月均销量在万台左右。
零跑汽车看到了细分市场的需求，通过平台化运作和高自制率，实现了零部件的通用化和标准化，零部件通用率高达88%，从而降低了成本。这种策略不仅满足了消费者对高品价比产品的需求，还通过规模效应进一步优化了成本，使得零跑汽车在这一价格区间内形成了强大的市场竞争力。
2025年，零跑汽车将推出B10及另外两款B系列车型，进一步丰富产品线，满足全球最大细分市场消费者的需求，推动销量增长。即将上市的全新B系列延续了C系列的打法，用极具竞争力的产品将15万以内的市场做透。
证券之星注意到，B系列将聚焦10-15万元价格区间，高配车型也将配备激光雷达和高算力智驾芯片。零跑汽车认为，聚焦一个价格带的客户和产品配置，才能把这个价格带做透。通过这种策略，零跑汽车不仅已在15-20万元价格区间取得了成功，还计划在10-15万元价格区间继续深化市场，进一步扩大在大众化市场的影响力。
据悉，零跑汽车聚焦的10-20万元大众化市场覆盖了广泛的消费者群体，与理想汽车主要定位于高端市场不同，零跑汽车通过高品价比的产品策略，满足了更多普通消费者的需求。
全域自研成本优势突出
零跑汽车制定高品价比的战略底气，在于技术的全域自研与垂直整合，使得产品能够在降本与高品质中取得平衡。
据悉，零跑汽车创始团队有51人，其中41人为工程师。创立之初，零跑汽车确定了以技术立企，明确研发智能电动最核心的六大模块。创立至今，其全域自研六大核心技术模块带头人无一变动。
证券之星注意到，零跑汽车始终坚持全域自研，整车的核心零部件均为自主研发及制造，包括三电和智能化系统。自研自造比例占据整车成本的60%，并先后推出业界首个八合一电驱、业界率先量产CTC电池底盘一体化技术、业界首个“四域合一”中央集成式电子电气架构等领先的智能电动技术。
同时，得益于原有技术积淀的有力支撑，零跑汽车的技术方向以及对大方向的策略把握从没有走弯路和错路，不仅实现了高研发费效比，并且打造了行业少有的极致高效且敏捷的智能电动技术研发团队。
零跑汽车的全域自研理念是为了实现“自己卷自己”，基于“自己卷自己”，进行持续的技术创新和成本控制。事实上，零跑汽车的成本控制不逊于比亚迪(002594.SZ)，通过精细化管理和平台化运作，零跑汽车能够在规模达到一定水平后，实现成本的进一步优化。
除在电子零部件方面实现全域自研外，零跑汽车还通过与佛吉亚等供应商合作建厂，进一步降低运输成本和生产成本。这种“自己卷自己”的模式使得零跑汽车能够在激烈的市场竞争中持续推出好而不贵的产品，满足广大消费者的需求。
2025年，零跑汽车将向年销50万台目标发起挑战。朱江明也表示，未来三年至关重要，我们已经进入了决赛圈，竞争对手不再仅仅是“新势力”，而是真正的世界级的主流品牌。
