今年以来，伴随着国际油价的持续上涨，国内成品油价涨多跌少。截至目前，年内共经历了十一次调价，呈“十涨一跌零搁浅”态势，95号汽油已破10元/升。
在这样的背景下，国内油车司机欲哭无泪，以至于有网友调侃称：“92加满负债累累，95加满倾家荡产，98加满三代还款”。可以说，天下油车司机苦油价久矣。
现在，转机终于出现。明天，国内成品油价或将迎来年内“第二跌”。
油价下跌调整已是板上钉钉
6月28日24时，国内成品油价格将迎来今年的第12轮调整。
而截止6月27日，本轮10个计价工作日已统计到第9日，原油变化率继续下跌至-5.33%，机构预计下调幅度为290-300元/升。这也就意味着，在仅剩1个计价工作日的情况下，本轮油价下跌调整或已是板上钉钉。
金联创分析师王珊表示，预计本轮成品油价下调幅度或超过300元/吨，车主用油成本也会有所减少。
折合为升价，预计92号汽油和95号汽油将分别下调0.23-0.24元/升。以50L油箱为例，本周二调价后再加满，预计将比现在节省11.5-12元。
而国内成品油价下跌的跟国家油价涨势终结离不开关系。
本轮计价周期内，国际原油期价大幅回落。截至北京时间6月24日，美国WTI原油期货收盘于104.27美元/桶，较上一调价日(6月14日)下跌16.66美元，下滑13.78%；布伦特原油期货收盘于110.05美元/桶，较上一调价日下跌12.22美元，下滑9.99%。
对此，金联创原油分析师韩政己分析指出，美国高通胀引发投资者对石油需求前景的担忧，美联储加息导致美元大幅走高，美元计价的石油更加昂贵，抑制了需求预期，市场对石油需求前景的不确定，是油价高位回落的主因。
后市油价怎么走？
对于接下来的油价走势，王珊分析认为，美联储和央行集中加息以及原油供应缺口等空好因素交织下，国际油价或维持宽幅震荡局面。
短期内仍有部分炼厂计划复工，地炼开工率仍存上涨预期，资源供应量或有增无减。受季节性因素影响，柴油或延续疲态，汽油方面随着暑假来临，终端消耗仍有支撑。
“随着本轮零售价调价落实，新一轮零售价调整方向尚不明朗，消息面或难寻有力支撑。短期来看国内油价仍存一定下行压力。不过在较高的炼油成本支撑下，国内油价跌幅或相对有限，且进入新一销售周期，若原油后期反弹，汽柴油价格不乏跟涨操作。”王珊说。
厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强指出：“目前来看，加息带来的短期压力和经济担忧延续，预计下周国际油价仍存下跌空间，国内成品油价格或将也会因此下跌。但这并不意味着需求量减少，未来油价仍然会有上涨的趋势，下跌的可能性较小。”
光大银行金融市场部宏观研究院周茂华也表示，原油价格短期恢复至疫情前水平并不现实，价格维持高位对中国经济不可避免存在一定影响。
油价或仍将高企，新能源车才是归途？
对油价高企感触最深最直接的无疑是油车车主。今年以来，每次油价上调，加满一箱油往往需要多掏十几元，“油价高到不敢踩油门”绝不是笑谈。
而高企的油价进一步拉大了燃油车与电动汽车使用成本的差距，让更多原本处于摇摆状态的消费者站队电动汽车，高油价已然让汽车电动化进一步提速。
根据中汽协发布数据显示，5月，新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7 万辆，同比增长113.9%和105.2%，其中，多家新势力企业单月销量均破万；整个1-5月，新能源汽车产销分别完成207.1万辆和200.3万辆，同比增长114.2%和111.2%。而新能源乘用车市场占有率为26.3%，再创历史新高。
可以预期的是，如果油价“高烧”不退，电动车还将继续蚕食燃油车的市场份额。
当然，除了高油价对新能源车推广的助力，政策面的利好刺激更为关键。
近日，国务院常务会议确定加大汽车消费支持的政策。会议指出，一是活跃二手车市场，促进汽车更新消费；二是支持新能源汽车消费，考虑当前实际研究免征新能源汽车购置税政策延期问题；三是完善平行进口政策，有序发展汽车融资租赁，支持停车场建设。政策实施预测今年增加汽车及相关消费大约2000亿元。
加上此前国家出台的购置税减免政策以及各地方的汽车消费刺激政策，政策暖风频吹之下，A股市场新能源车产业链也迎来了一波又一波的浪潮。
就后市而言，华鑫证券表示，在全球“双碳”强驱动叠加供给共振驱动需求持续增长的大趋势下，产业链景气度将持续上行，我们维持新能源车行业“增持”评级。同时建议关注产业延伸的储能、燃料电池等方向的中长期投资机会。
建议布局主线：1)核心资产：宁德时代、比亚迪、恩捷股份等。
2)弹性品种：星源材质、当升科技、容百科技、中科电气、科达利等。
3)其他建议重点关注各细分行业龙头：亿纬锂能、杉杉股份、赣锋锂业、先导智能、璞泰来、天赐材料、新宙邦、华友钴业、中伟股份、国轩高科、欣旺达、孚能科技等。
4)储能领域重点推荐：德方纳米与青鸟消防、博力威等，建议关注横店东磁、鹏辉能源。燃料电池领域建议关注：美锦能源、亿华通-U、潍柴 动力等。
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