证券之星消息，2024年11月5日裕太微（688515）发布公告称公司于2024年11月4日接受机构调研，华泰证券股份有限公司权鹤阳、华泰证券(上海)资产管理有限公司余熠、东北证券股份有限公司李玖 武芃睿 尚靖参与。
具体内容如下：
问：重庆市发布的“机器人+”应用行动计划和公司业务有关吗？
答：该行动计划旨在突破机器人关键技术，提供一批机器人创新应用解决方案，推广一批具有较高水平、创新应用模式和显著应用成效的机器人典型应用场景，重点用在制造业、农业、智能建造、公共服务和特种应急。公司目前的以太网物理层芯片已批量用于上述机器人应用场景，助力推动中国智能网络连接发展。
问：比亚迪即将迎来第 1000 万辆新能源汽车下线，这对公司车载业务有推动作用吗？
答：公司目前车载以太网物理层芯片已与比亚迪有合作，如仰望系列等。公司 2024 年前三季度已实现车载产品端总营收超过 2023 年全年车载产品端总营收。目前公司车载百兆和千兆以太网物理层芯片均已量产，除了比亚迪以外，公司车载产品也已进入到德赛西威、立昇、富赛、广汽乘用车、广汽埃安、红旗、北汽、上汽通用五菱、上汽海外、奇瑞、长城、长安、吉利等客户或终端客户中。公司车载产品端营收将继续增长，为加大投资者信心，公司也已将车载芯片出货量颗数增长率作为 2024 年限制性股票激励计划的指标之一。
问：公司车载产品目前进展如何？
答：国内 2024 年 1-9 月新能源汽车产量同比增长 33.8%，9 月新能源汽车产量 130.8 万辆，同比增长 48.5%，以及根据乘联会的统计数据显示，比亚迪 10 月销量首次突破 50 万辆。公司目前积极布局车内高速有线通信芯片，随着车载百兆和千兆的以太网物理层芯片逐步放量，公司已经在同步布局车载以太网交换机芯片、车载高速视频传输芯片和车载网关芯片。以上产品线将在未来组成车内高速有线通信芯片整体解决方案提供给各个Tier One 或者 OEM 厂商，以期公司能成为国内大陆地区车内高速有线通信芯片全覆盖的先行者。
问：公司车载以太网交换机芯片将如何增强公司在车载通信领域的竞争力？
答：公司车载以太网交换机芯片的测试样片已开始部分客户送样测试，后续将展开更进一步的合作，成为公司车载高速有线通信芯片的支撑性产品线之一，叠加已规模量产的车载以太网物理层芯片，为客户车载以太网整体方案的需求提供更大的便捷性和统一性。车载以太网交换机芯片可应用于自动驾驶、车载娱乐系统、车载中央网关等多个应用场景，具有高带宽、低延迟、高可靠性、易于扩展、标准化程度高、成本相对较低等多个应用优势。随着汽车智能化网联化程度的加深，各大车厂的整车架构逐步从分布式架构走向域架构，逐步走向以太网为网络骨干的第三代应用。后续车载以太网的系列产品，包括车载以太网物理层芯片、车载以太网交换机芯片等都将大大提升市场使用量，为公司未来的发展提供强有力的支撑。
问：海外市场情况
答：公司已于 2022 年开启了全球业务，设立了新加坡发展中心，并快速完成了早期团队建设。公司的产品已经成功进入多家海外头部厂商，于2023 年实现海外营业收入金额为 2,860.60 万元，突破了千万级水位线。2024 年前三季度公司共实现海外营收 5,396.35 万元，较 2023 年整年增长88.64%，预计四季度海外营收将持续呈现增长趋势。这一重要突破不仅提升了公司的国际影响力，也为公司打开了更广阔的发展空间。
裕太微（688515）主营业务：高速有线通信芯片的研发、设计和销售。
裕太微2024年三季报显示，公司主营收入2.66亿元，同比上升61.44%；归母净利润-1.4亿元，同比下降0.09%；扣非净利润-1.69亿元，同比上升3.24%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入1.11亿元，同比上升97.69%；单季度归母净利润-3151.54万元，同比上升44.76%；单季度扣非净利润-4556.97万元，同比上升38.79%；负债率6.88%，投资收益1739.22万元，财务费用-198.43万元，毛利率42.9%。
该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级3家；过去90天内机构目标均价为70.57。
以下是详细的盈利预测信息：
融资融券数据显示该股近3个月融资净流入4147.7万，融资余额增加；融券净流出118.67万，融券余额减少。
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