证券之星消息，2024年11月15日国芯科技（688262）发布公告称汇添富基金、朱雀基金、浦银安盛基金、海富通基金、长信基金、交银施罗德基金、长城基金、长安基金、平安基金、信达澳亚基金、中邮证券、嘉实基金、开源证券、光大证券、国信证券、国联证券、东方证券(自营)、东方证券资产管理、上海中亿科技投资、上海丹羿投资管理、上海同犇投资管理、五地投资管理、华宝基金、南银理财、华泰柏瑞基金、国泰基金、富国基金、富安达基金、弘毅远方基金、新华基金于2024年11月13日调研我司。
具体内容如下：
问：公司的AI MCU产品有新的进展吗？
答：2024年三季度，公司推出了支持生成式控制的端侧I MCU新产品CCR4001S，该芯片基于公司自主RISC-V架构C*Core CPU内核研发，带I NPU，支持智能控制算法与自适应变频控制算法，是为智能家电、工业控制、新能源、机器人等多种领域设计的智能控制场景MCU芯片，按照工业等级进行设计和生产，具备高可靠性。I MCU新产品是公司工控MCU的重要芯片，也是公司在信创和信息安全、车规级MCU产品群以外又一重要拓展。目前已有多家客户正在使用公司的I MCU进行产品开发和市场拓展。公司的销售团队正在深入了解各类客户的业务需求，不断发掘产品的可应用场景，与客户共同开发符合市场需求的解决方案。
问：请公司在嵌入式CPU技术和自主可控产业链生态建设上做了哪些工作？
答：芯片不仅关系产业安全，也关系国家安全， CPU核的自主可控是芯片自主可控的一个重要基础。随着产业创新应用的不断升级，不同技术路线的产品，以及由此发展起来的生态体系，完全可能应用于不同的领域，这给了国产具备自主开发CPU核能力的公司在产业链上实现长坡厚雪的可能性。
公司具备嵌入式CPU IP核微架构按需定制化设计的能力，可以在满足SoC芯片的性能、效率、成本和功耗等资源状况下，根据应用系统的特点和需求，基于软硬件协同设计技术，进行更加合理的SoC芯片软硬件架构优化设计。经过二十多年的自主开发与创新，基于开源的PowerPC、RISC-V以及公司获得指令架构授权的M*Core三种指令架构形成了具有自主知识产权的C0、C200、C300、C400、C2000、C3000、C8000、C9000和CRV0、CRV4、CRV7等多种40余款系列化C*Core CPU核，性能指标可以满足客户应用需求，实现国产化替代。并且基于C*Core CPU核推出了面向信创和信息安全应用领域、汽车电子和工业控制应用领域等SoC芯片设计平台，可以有效提高芯片设计效率和设计灵活程度，缩短设计周期，大幅提高芯片设计一次成功率。
公司PowerPC指令架构的C2000、C3000系列CPU核用于CCFC20XX、CCFC30XX系列化中高端汽车电子MCU芯片产品，实现量产装车。
2019年公司开始基于开放标准指令集架构RISC-V研发CPU微架构技术，目前已推出CRV0、CRV4、CRV4H、CRV4E、CRV4I、CRV7和CRV7I系列CPU IP核。针对SIL-D功能安全等级的汽车电子MCU应用，公司推出了CRV4H锁步核IP，并继续研发新一代适用于更高性能应用的RISC-V架构CPU核。
公司已与基础软件厂商、零部件厂商、系统方案商、算法厂商、主机厂等产业链伙伴合作，并围绕公司系列化芯片产品群建立了较完善的国内和国际化生态圈。
在编译器生态方面，支持公司PowerPC指令架构CPU的既有GreenHills和Hightec等国际主流公司的商用版本产品，也有免费版本的GCC产品；支持公司RISC-V指令架构CPU的既有GreenHills和IR公司商用版本产品，也有免费版本的GCC和LLVM产品。
在调试器方面，支持公司PowerPC指令架构CPU的工具有劳特巴赫、iSystem、PLS和PE Micro等国际主流公司；支持公司RISC-V指令架构CPU的工具有劳特巴赫和IR等。
在汽车电子芯片基础软件方面，公司免费提供芯片的SDK和符合UTOSR 4.4标准的MCL，搭配EB Tresos配置工具；对于带有HSM模块和功能安全满足SIL-D的芯片，额外提供信息安全库和功能安全库。目前，公司已经与国内外知名的软件商达成合作携手推出完整的Classic Platform (CP) UTOSR解决方案，加速打造“芯片+软件”车用底层解决方案生态，国际公司VECTOR、ETS和国内公司东软睿驰、普华、恒润完成了公司PowerPC指令架构汽车电子芯片上的OS以及协议栈软件的适配，获得了市场的认可，业界应用正在铺开。
公司已与埃泰克、经纬恒润、科世达（上海）、长江汽车电子、欧菲智能、易鼎丰、英创汇智、安波福等国际国内车身及域控众多模组厂商建立紧密合作关系；与潍柴动力、奥易克斯、武汉菱电、常州易控等多家动力模组厂商保持业务协同创新与合作，推进汽车控制器领域的国产化方案应用。诸如与天津易鼎丰基于CCFC3008PT合作全国产VCU控制器，与智新控制合作推动汽车控制器领域的国产化应用，与奥易克斯合作开发动力总成项目，与英创汇智加速推进其One-Box解决方案开发等，与华研慧声、歌尔声学、DSPC、SK、RMYS及赛朗声学等多家行业头部企业开发DSP降噪算法和音效处理方案。
在苏州市科技局、高新区政府指导下，由公司牵头，联合清华大学苏州汽车研究院、东南大学集成电路学院等科研院所以及上汽、奇瑞汽车、吉利、上海科世达、常州易控、欧菲光、奥易克斯、华研慧声等长三角产业链上下游优势龙头企业，围绕国产自主可控汽车电子芯片的应用生态建设，组建了苏州自主可控汽车电子芯片创新联合体，创新联合体充分发挥各自优势，集中区域优势资源，避免单打独斗，产业联动发展国产汽车电子MCU芯片的技术创新和应用生态，突破汽车产业链芯片和控制模组关键核心环节，打破国外垄断局面，实现自主可控和国产化替代。
公司将以自主可控为抓手，坚持开源指令架构CPU技术及芯片的开发与产业化，掌握关键核心技术，推动“芯软融合”，推动自主可控芯片的高集成化和高性能化，拓展智能感知和执行端的MCU+应用，积极布局I和量子应用，推动技术创新，通过与产业链厂商合作实现产业链的延伸，“抱团式”攻关实际应用。
问：公司对各应用领域的需求有何展望？
答：分领域来看，信创和信息安全领域需求有望暖，公司将全力巩固在服务器安全和云安全等细分领域中的领先地位，通过量子安全产品系列、满足服务器和云应用的高性能安全芯片CCP917T等新产品研发以及现有产品系列的更新迭代拓展新的应用领域。工控领域需求稳定，公司将致力于I MCU的市场导入，寻求新的增长点。汽车电子领域芯片国产化需求保持强劲势头，2024年前三季度，公司汽车电子芯片累计出货量已接近去年全年水平。公司加大了市场推广，在传统的车身控制及动力总成应用之外，积极拓展域控、线控底盘、安全气囊和车联网信息安全等领域的重要客户，并取得了多个项目定点开发、量产的进展。随着产品线的拓展和量产项目增加，公司汽车电子芯片的出货量有望稳步提升。
说明对于已发布的重复问题和内容，本表不再重复记录，更多关于公司的情况敬请查阅公司在《中国证券报》《上海证券报》《证券时报》《证券日报》和上海证券交易所网站上披露的定期报告、临时报告及公司在上证E互动平台“上市公司发布”栏目刊载的各期《投资者关系活动记录表》。
国芯科技（688262）主营业务：聚焦于国产自主可控嵌入式CPU技术研发和产业化应用的芯片设计。
国芯科技2024年三季报显示，公司主营收入4.7亿元，同比上升16.58%；归母净利润-1.27亿元，同比下降122.23%；扣非净利润-1.49亿元，同比下降39.89%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入2.08亿元，同比上升34.61%；单季度归母净利润-4474.65万元，同比下降104.58%；单季度扣非净利润-5337.93万元，同比下降35.74%；负债率29.38%，投资收益819.95万元，财务费用-194.76万元，毛利率18.51%。
该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级1家，增持评级1家。
以下是详细的盈利预测信息：
融资融券数据显示该股近3个月融资净流入1.02亿，融资余额增加；融券净流出91.89万，融券余额减少。
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