作为理想L9，蔚来ES7的竞品，小鹏G9自发布以来就备受关注。
在发布会上小鹏汽车CEO李小鹏讲到，“如果说保时捷是上一个时代的标杆，那么我们相信G9绝对会是这个时代的标杆”。
根据小鹏汽车官网信息披露，小鹏G9全车搭配31个感知元件，其中包含2个激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达和12个高精度摄像头。搭载着小鹏XNGP智能辅助驾驶系统，据官方表示，XNGP为行业首创端到端智能辅助驾驶，无论是否使用高精度地图，都可以正常运行，XNGP相当于实现了行泊一体的功能，并且从原来的「重感知、重地图」路线，逐步转向「重感知、轻地图」路线。
为更好的透析小鹏智能辅助驾驶系统，潮电智库进行了产业链信息调研。
其中从上图可以看出，小鹏G9ADAS主摄像头模组供应商为舜宇智领和德赛西威，侧视与环视模组供应商均为德赛西威，ADAS镜头供应商为舜宇车载光学，侧视镜头则是来自Sunex，环视镜头依然是惠州信华精机，DMS供应商则为丘钛科技和舜宇车载光学。CMOS供应商为安森美和豪威科技，搭载着来自速腾聚创的双激光雷达。
作为小鹏汽车旗下第四款量产车，小鹏G9将承担着提升毛利率的重任。与蔚来和理想相比，小鹏汽车的毛利率还有很大的提升空间，但成本提升难以演绎毛利率提升的趋势。
随着小鹏G9发布，曾经新势力代名词的蔚小理均以发布全新车型，以卷土重来之势对于智能汽车进行发动第二波攻势。
