我一直认为有两个地方能让人增加对社会的认识，一个是医院，一个就是火车站。
今年国庆节前几天，老板叫我去北京出差，说我从北京返回上海时可以直接回嘉兴过国庆假期。
我每天在上海上班，但是住在嘉兴。2008年底，我还在办出国留学的时候，家里在嘉兴买了房，也终于养了一条狗。嘉兴是个干净且安静的城市，这份安逸深得我心。上海到嘉兴单程火车票12.5元，不过1个多小时就到家了。比较了在上海郊区租房的成本后，我果断选择住在嘉兴，享受大床以及高质量的睡眠。这是我通勤的根本原因。
上海很好，可是对我来说可能有些喧嚣。神经这东西，是需要放松的。
2019年我已回国，有了份相对稳定、收入也过得去的工作，通勤往返于嘉兴和上海之间。每天，嘉兴火车站都有乌泱泱的人群，到上海的，到杭州的，大包小包的，牵娃的，拎着公文包文质彬彬但衬衫纽扣却是从头错到尾的，穿着蹩脚的高跟鞋疲惫地靠在柱子上的，人群随着咔哒咔哒检票员手中钳子的声音向前挪动，1号站台靠近门口的位置，永远有数不清的圆形碎屑。
他们要发展，他们想去大城市试试。他们被称作“高铁白领”。
或许是从小到大运气好，我没赶上过春运，顶多是逢年过节在电视里瞅上两眼，真是人山人海，除非人群中的你秃了头发，不然难保亲爹亲妈都找不到。但如今，我的每个周末都像极了春运。
国庆前这一天，虽然我知道上海南站未必有那么多人都是上嘉兴这班车的，但还是被眼前的阵仗惊了一番。如果说嘉兴车站是乌泱泱的一片人群，上海南站的节假日的人群可能就是被压在罐头里的鱼子酱。
售票口，他们一个挨着一个，重复着同一句话：“去嘉兴的票还有吗？”
听到好几个人都这么说，我的心里已是慌到飞起，网上看了看票，指望着一线希望。
隔壁窗口的那位售票员姐姐可能被逼疯了，敢怒不敢言，眉毛都快挤成平线，她不停地跟每一个人解释：“没票了，跨站也没票，今天都没票。”
轮到了我，嗯，并没有谁大发慈悲退票成全我这个想回家的孩子。
售票员隔着玻璃在里面说：“这种退票的，都是可遇不可求的。”
我感到过去只是在电视中看到的“春运人群”，现在已经闯入了我的生活。他们穿梭在嘉兴的大街小巷，把嘉兴的生活节奏从绿皮车直接提速成上海高铁。
我的生活就变成：原来5块钱能解决的早餐变成10块钱，如果不是提前一周买票，就会一路站到上海。我们挤在车厢里，只要有个能靠的地方就好。所以，哪怕是厕所的门把手，有人靠着都能睡得如此自然。
我在网上搜索发现，长三角是全国最密的铁路网区域，营业里程已经突破1万公里，以占全国8%的铁路营业里程，承担了全国20%的旅客发送量，形成“1至3小时”的高铁交通圈，同城效应显现。今年上半年，沪宁地区日均客流突破10万人。
今年“暑运”，沪宁线上，日均客流量最大的是上海到苏州（3.4万人），增长最明显的是上海到无锡（同比增长9.4%）。沪杭线上，日均客流量最大的是上海到杭州（3.8万人），增长最明显的是上海到嘉兴地区（同比增长8.1%）。沪宁、沪杭地区早9点前日均交互客流量超过4.3万人，同比增长11.8%。
看了这些数字，我似乎产生了一种遐想，随着日通勤客流的明显增长，在经济发达的长三角，周末乃至周间会不会“春运化”？
伴随着人流涌动，嘉兴的发展速度可谓肉眼可见，比如我们家的房子最近几年涨了整整一倍的价钱。买不起上海的，便来买嘉兴的。我妈妈的三个朋友，全都选择了贷款到嘉兴买房这条路。
普通人奋斗一辈子，可能都买不起上海的房。而我算过嘉兴买房通勤和上海租房生活的成本。拿我自己来说，工作日火车往返25元，地铁往返东昌路8元，满打满算一个月保守提取一千的交通费，买菜做饭在嘉兴物价便宜不说，水电煤气也用不了多少。看上去交通费高了，但如果租房在上海，每个月花在租房上的钱要3500元左右。这里的3500元，指的是2-3人合租在相对便利的地区，不是一群人上下铺挤在一个房间里，那样的话也许800元也能下来。
由于越来越多人到嘉兴买房，嘉兴周边小村小镇的人也向嘉兴聚集过来。他们成为出租车司机、商铺小贩等等，各个谋财有道。
曾几何时，我在嘉兴的生活是这样的——在熟悉的早餐铺用准备好的零钱叫上一小屉包子，在南湖边的长椅上尽情吸一口氧，接着看上次看到一半的书。
“姑娘，我们涨价了。”早餐铺的老板娘大清早给我泼了一盆冷水。而我的长椅和读物也只是幻想。
广播喇叭响起的恰到好处。“前往嘉兴、杭州方向的旅客请注意，今日前往嘉兴、杭州、xx的车票已售完，请各位没买到票的旅客尽快离开上海南站，不要逗留，避免造成安全隐患。”
一瞬间唏嘘声阵起，还有哭的，闹的，吵架的。和我一样都一票难求。
最后的结果，天无绝人之路，铁路加了两节卧铺，把我们塞上车送回了家。
我看过大漠孤烟没有落雁的土地，也见过鳞次栉比没有间隙的楼房。就是这小小的嘉兴站，一个进进出出来回一分钟的小地方，也能让我领略到不同的风景，不同的故事。
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