编者按：工业在稳定宏观经济大盘中发挥着“压舱石”作用，工业稳则经济稳。2024年行将至半，工业经济各项数据也陆续出炉，《中国电子报》特推出“促进工业经济平稳增长·年中观察”系列报道，从投资、消费、出口等多个角度展示我国工业经济平稳增长的巨大潜力。敬请关注。
比亚迪汽车运输滚装船盛夏时节，在人声鼎沸的欧洲杯赛场上，中国品牌比亚迪广告随处可见。比亚迪成为2024欧洲杯官方出行合作伙伴，这是欧洲杯历史上首次与中国汽车品牌合作。最新数据显示，今年1—5月，比亚迪汽车累计出口销量达17.6万辆，已进入全球88个国家和地区，超过400个城市。
外贸是拉动经济增长的重要引擎，是畅通国内国际双循环的重要枢纽。比亚迪汽车只是我国制造业出口的众多名片之一。最新数据显示，今年前5个月，我国货物贸易进出口总值达17.5万亿元，同比增长6.3%。其中，出口9.95万亿元，增长6.1%。尽管面临全球贸易环境的不确定性，但我国外贸仍然交出一份“稳中有进”的成绩单，外贸韧性持续彰显。
工业和信息化部部长金壮龙近日在《学习时报》上发表的署名文章指出，稳定和扩大工业产品出口，巩固发展“新三样”，打造更多出口增长点。
记者通过采访发现，从家电、服装、家具“老三样”加速迈向智能化、绿色化、高端化，焕发出新的生机，到以电动载人汽车、锂电池、太阳能电池为代表的“新三样”凭借新技术、新产品脱颖而出，赢得竞争新优势，热销全球的“中国制造”正以新模式、新业态、新市场为促进工业经济平稳增长添“亮色”。
结构向“新” 加快迈向全球价值链中高端
走进隆基绿能研究院，科研人员正对刚制备完成的光伏电池材料进行发光光谱测试，以了解材料的缺陷分布和电子学性能。据隆基绿能研究院技术专家介绍，测试图像色彩越亮、越均匀，材料的光电转化性能就越好。近日，经欧洲太阳能测试机构（ESTI）认证，由隆基绿能自主研制的晶硅——钙钛矿叠层太阳电池再次打破其此前创造的晶硅—钙钛矿叠层电池效率世界纪录，电池光电转换效率达到34.6%。
太阳能光伏产品是我国高技术、高附加值、引领绿色转型的代表性产品之一，凭借高效、高可靠性、高性价比等“过硬”品质，成为海外客户的首选。中国光伏行业协会数据显示，2024年第一季度，我国硅片、电池片和组件出口量分别为14.4GW、13.3GW和62.8GW，分别同比增长13.6%、36.3%和22.6%。
隆基绿能硅片制造在隆基绿能相关负责人看来，我国太阳能光伏产品之所以赢得全球市场的认可，原因之一就是因为技术的不断创新。“二十年来，我国光伏产业持续创新，技术优势领先全球，为抓住市场机遇奠定了基础。此外，数字化技术、智能化技术使制造业数字化转型升级加快，大幅提升了生产效率。”该负责人说道。
而这只是以技术创新推动我国出口商品结构不断优化的一个缩影。如今，以新能源汽车、锂电池、太阳能电池、新型显示、智能家电、智慧终端为代表的技术密集型产品已取代劳动密集型产品，成为我国工业产品出口的“主力军”。数据显示，今年前5个月，技术含量及附加值高的机电产品占出口比重近六成。其中，船舶、电动汽车、家用电器出口分别增长100.1%、26.3%和17.8%。
在创新创造的沃土里，传统制造业，如家电制造业，也正通过转型升级，向价值链高端延伸。彩电品牌在实践中不断吸收和消化各类需求，推出原创显示技术加持的高端电视产品。例如，海信在全球激光电视领域领跑，TCL在Mini LED电视赛道撑起“半边天”；在洗地机和扫地机等部分品类中，石头科技、科沃斯、云鲸等企业通过导航、避障、自清洁等技术创新，开始引领全球产品迭代；显示产业规模持续位居全球首位，显示产业总体产值、液晶面板产量产值、显示面板专利申请量等多项核心指标均领先全球。
“高附加值、高技术产品‘走俏’海外，折射出的不仅是我国出口结构的持续优化升级，更体现了我国总体产品竞争力的提升和新竞争优势的形成。”国务院发展研究中心对外经济研究部综合研究室主任、研究员赵福军指出，“当前，我们的高新技术产业瞄准国际高端技术、前沿技术，瞄准高水平竞争，相信在未来，我们高新技术产品的竞争力将进一步提升。”
TCL武汉智能制造基地生产线“我国的家电产业是参与国际竞争最深的行业之一。经过近30年的发展，我们已经进入到世界家电产业竞争的核心。”中国机电产品进出口商会家用电器分会秘书长周南向《中国电子报》记者表示，下一步的目标是引领世界家电产业的发展。
市场向“新” 海外市场“全面开花”
在沙特阿拉伯朱拜勒海边的沙滩上，一排排错落有致的深蓝色光伏面板在阳光的照耀下，熠熠生辉。这是沙特首座采用光伏发电作为补充电源的大型综合海水淡化项目，其采用的高效光伏组件产品均由我国光伏企业天合光能提供。
在墨西哥首都墨西哥城的街头巷尾，比亚迪、吉利、奇瑞、名爵、长城等越来越多的“中国牌”新能源汽车穿梭于车流之中，成为一道亮丽的风景；而在日本和南非，海信系电视零售量蝉联第一……
在全球化背景下，全面出海，已成为企业共识。在《中国电子报》记者采访中，多位企业负责人表示，海外市场仍将是其2024年的重点方向。从东盟、欧盟、美国等传统市场，到南美、中东、中亚等新兴市场……今年以来，我国工业产品的航海之路不断延伸，在世界各地“多点开花”。
长城汽车智能化生产线拉丁美洲正成为最喜爱我国新能源汽车的市场之一。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联会”）数据显示，今年1—5月，我国新能源车出口量达到87万辆，同比增长29%。巴西成为我国新能源汽车最大的出口国，今年前5个月，中国新能源乘用车在巴西的出口量超过13万辆，同比暴涨10倍，主要出口车企为比亚迪、长城和江淮。
“5月汽车出口的增长显然是中国车企挖掘南美等市场的结果。从销量上看，近期欧洲和北美发达市场的市场份额下降；依托于巴西市场今年有所恢复，南美洲5月新能源车出口占比已达到59%，远超其他地区。此外，中亚、俄罗斯市场，以及非欧盟的欧洲国家和巴西、墨西哥、泰国、菲律宾等市场都表现得相对较强，是中国汽车出口的核心区域。”乘联会秘书长崔东树分析指出。
“2013年我们在开发墨西哥市场的时候，墨西哥人直接跟我们讲，中国汽车不要来墨西哥，你们的产品满足不了墨西哥市场的需求。这对于中国汽车人来讲，其实是非常大的打击。”江汽集团国际公司总经理余阳回忆道。为了改变海外消费者对中国汽车 “质次价低”的刻板印象，江汽集团聚焦当地用户痛点，从产品策略到营销策略，再到品牌策略，都围绕用户开展，打造出以用户需求为导向的特色风格。目前，江淮JAC电动车销量占据墨西哥电动车市场的60%以上。
此外，除了德国、法国、英国、澳大利亚、新加坡、日本等发达区域市场，比亚迪新能源乘用车也进入了泰国、巴西、墨西哥等市场，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂。
值得一提的是，中东地区成为中外光伏项目合作的“新热土”。天合光能在阿联酋规划建设5万吨硅料、30GW晶体硅片和5GW电池组件，分三期建设；TCL中环与沙特Vision Industries（愿景工业）达成战略合作，计划成立合资公司建设光伏工厂……广袤的沙漠里生出了不少“向阳花”。
“中东有着得天独厚的资源禀赋优势，该地区日照时间长。另外，还有能源转型的内在动力需求以及强大资本的支撑能力。”中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇表示。
由天合光能提供高效组件的阿布扎比AL Dhafra光伏电站项目在晶科能源董事长李仙德看来，中东市场是一个高端市场，要想在该市场中立足，首先要有全球的品牌影响力，其次还要有领先的技术和一流的品质。据透露，晶科能源在中东有近45%的市场份额，产品几乎覆盖中东一大半国家，他们计划今年进一步深入布局中东市场。
模式向“新” 全产业链“融进去”
光伏龙头企业协鑫科技官宣我国光伏企业首个海外FBR颗粒硅项目、填补阿联酋太阳能光伏高端装备制造业空白，正泰新能泰国基地首个硅片项目正式投产；锂电材料企业容百科技、格林美规划在韩国新建三元正极产能；京东方智慧终端二期项目越南巴地头顿省开工，群创正在推进与Vedanta集团在印度建设第8代TFT-LCD面板厂……
今年以来，我国企业“走出去”的模式愈加多元，除了单一产品出口，到海外投资建厂也已成为众多企业的战略选择。不仅下游终端厂商忙着出海抢滩，上游设备、原材料企业也正以与前者相匹配的速度，加快海外布局，全产业链协同“出海”成为大势所趋。
“我国光伏产业已经进入到全球化的新阶段。在这个阶段，光伏产业不再是最终端的产品和产线出海，而是全产业链‘融进去’的态势。不光是在东南亚，未来在美国、欧洲可能也是从某个环节开始，逐步向上下游延伸，在当地市场形成自己的产业链布局。”中国机电进出口商会光伏分会秘书长张森向《中国电子报》记者表示。
协鑫科技联席首席执行官兰天石也认为，企业要“走出去”变成“融进去”，将先进技术优势绽放海外。
“‘世界一流企业’的标准一是技术创新能力，二是全球竞争能力。对制造业而言，全球竞争能力意味着要进行全球化产业布局，在全球范围内与跨国巨头竞争。”TCL创始人、董事长李东生坦言。
创维德国工厂协鑫集团董事长朱共山预计：“未来3~5年，中国光伏行业将完成第一阶段的全产业链出海。面向美国、欧洲、东南亚、印度、中东、北非、南美等全球重点区域，建立全球化运营新优势。”
记者通过采访发现，在产业链与全球市场相融的趋势下，掌握技术制高点是企业“走出去”的“金刚钻”。亿纬锂能董事长刘金成表示，公司将推出一项主要针对欧美市场的商业新模式——CLS全球合作经营模式。据介绍，CLS是合作（Cooperation）、技术许可（Licence）和服务（Service）三种合作模式的英文缩写。亿纬锂能将与戴姆勒卡车、帕卡及康明斯在美国合作建立电芯工厂。合资工厂将从亿纬锂能获得电芯产品生产制造和销售的许可，并按约定支付授权许可费，其生产的电芯将主要在北美向合资方销售。
“中国锂电池企业必须适应全球化所发生的变化，以合作共赢的态度实现出海。”刘金成表示，合作研发是CLS模式的一项重要内容，企业可以承接欧美电池企业的研发项目，并收取相应费用，降低对方的研发成本。
业内专家表示，技术合作模式的出现，说明我国已不仅是单纯的汽车市场，还是汽车技术创新策源地。未来两年，我国新能源汽车不仅会保持销量领先，在技术和规则的定义上也能保持领先：新能源汽车国际化将成为一大亮点，将会有更多的国际企业同我国企业开展类似的合作。
延伸阅读：
