P7i，是一辆很多小鹏车主期待的车，如果问大家为什么会这么期待，那就是因为它会补齐一些目前P7的短板，成为一辆年轻智能化的水桶车。就目前而言，现在应该大部分地区都还没有试驾车，那今天就和大家聊聊P7i开起来到底怎么样，以及P7i到底怎么选？
P7i究竟做了哪些升级？
为此我做了一个表格，可以直观的看到在P7i上做了哪些升级，其实从这个表格可以看到，新款车型基本上吸取了P7老车主吐槽的一些痛点，并进行了升级改版。其中四门标配电尾门、电吸门、智能香氛等这些提升车主幸福感的小部件还是挺让我意外的，毕竟这些东西有总比没有好。如果你要问我P7i相比老款P7值不值得买，结合24.99万起的售价，那我的答案一定是肯定的。
试驾感受
本次试驾活动主要是在金卡纳和赛道进行，驾驶模式比较激烈，和大家说一说我的驾驶感受吧。在试驾金卡纳时，我驾驶的是P7i四驱鹏翼版，分别用了车手模式和标准模式，车手模式是P7i新增的一个模式，它可以直观地显示车辆的过弯性能，同时扭矩分配、ESP等等这些参数也经过了一些赛道调教。
在金卡纳赛道时，我一共驾驶了两圈，使用车手模式时，车辆加速性能拉满，踩下电门踏板时的反馈很快很灵敏，在过急弯时，明显感觉车身姿态更稳定一些，不会让我在车内感觉是来回晃动的。我个人感觉小鹏这次创新性的用了前虚拟主销双叉臂，确实让P7i增添了赛车基因。在正常情况下，大家应该很少将车辆开到赛道当中去的，如果应用到日常场景中，那在经过一些颠簸路面，或者进行车辆曲率较大的弯道行驶，给到我们的驾乘感受会更好。
随后，当其他小伙伴开的时候，我分别在前排副驾和后排进行了试乘，毕竟在自己开车的时候来不及去感受车内的一些细节。首先，车内的座椅质感明显有提升，舒适感更好了一些，前排座椅包裹性更好了，头枕更加凸起了一些，使颈部更加贴合。
在后排，是老款P7被吐槽的重灾区，但这次当我坐进后排的时候，感觉靠背的倾斜角度有所调整，好像更舒服了一些，虽然腿部空间不能像P5那样，但也比之前有所改善。当我想要通过语音执行一些指令的时候，不需要再喊出“你好小P”，直接在车内说出指令，小P就能操作，这个升级，让我感觉我就是在和一个有思维的车机对话，大大提升好感度。
最后就是赛道了，毕竟在这里可以进一步的把车辆性能释放出来。我放了一张赛道的俯视图，大家可以感受一下。其实在这里，不仅仅是对车辆某个单项指标的考验，更是对底盘、悬架、刹车、操控等硬件之间互相配合的考验。如果是一辆赛车的话，跑一跑这样的赛道或许没有什么值得说的，但对于一辆新能源汽车，需要在赛道里克服的因素还很多，P7和P7i相比，有些内在升级是显而易见的，比如中置电机，这让P7i的车头和车尾尽可能的减重，使车的重心向中间移动。当我在赛道里快速避让障碍物或者去快速通过弯道时，这辆车可以有很好的稳定性。因此我想说，P7的升级，改进不仅仅是大家看得见的东西，对于一些看不见的东西，同样也下了功夫。P7i保留了年轻、智能的轿跑基因，更增添了一些舒适性的驾控品质。
P7i该怎么选？
目前P7i一共有四个版本，定位清晰，根据上图，大家完全可以根据需求选择。如果让我推荐的话，我首推702Max。
1.从智能角度上说，只有702 Pro版本没有激光雷达，是一个Orin-X处理器，算力为254TOPS，仅支持高速NGP。其实在每年的1024我们基本可以看到小鹏对辅助驾驶产品的一个规划，截止目前，CNGP依然要依赖高精地图，但在以后，XNGP在城市内依靠视觉摄像头和算法就可以解决大部分问题，所应用到的场景也会越来越多。
2.如果你追求的是极致的性能，那四驱版本无疑是你的不二之选，至于鹏翼版，无疑就是在外观上增加了亮点，会更加吸引眼球。但鹏翼版开关车门时需要更大的空间，如果日常开关车门空间有限，那就选择610Max版本。
3.如果你是佛系购车，就是冲着P7i的外观，也不追求辅助驾驶，相信自己的双手，那24.99的702 Pro最适合你，毕竟电吸门、香氛系统、电尾门也足够给你的用车生活满满的仪式感。
4.至于我为什么会选702Max？首先就是它电池容量相比610要大，CLTC702km，那WLTP大约为567km，充至90%为513km，也就是说，如果日常使用的话，基本上可以开到500km的续航，当然也不会等到没电了再去充。
其次，论辅助驾驶能力，Max版本拥有了激光雷达和更高的算力，为以后的辅助驾驶提供了硬件保障，买小鹏就是为了它的智能。就辅助驾驶而言，目前蔚小理特四家是走在第一梯队的，如果论辅助驾驶的应用场景，我相信小鹏应该是排名很靠前的，目前已经应用的CNGP，虽然仅有三座城市开放使用，但这是一个技术的进步，代表系统有能力处理更为复杂的道路信息。
最后，大家在购车之前，可以多看看网友关于小鹏辅助驾驶的反馈，因为据我所知，大家在去店里的时候，很多小鹏的销售都不能很直观的介绍出来辅助驾驶的能力，总是在说小鹏的智能，而停留在销售口中的智能也仅仅是语音操控、大屏体验，如果销售说Pro版本就足够了，那你依然还要三思。
但我相信，随着OTA的不断更新和技术的进步，关于辅助驾驶的红利也会越来越多。
