随着新能源汽车市场的迅猛发展，购买纯燃油车的用户已经成为了少数派，而购买油电混动、纯电驱动的用户比例在不断创新高。但往回看，传统的纯燃油车仅有一个引擎/发动机作为动力输出，这让发动机布局成为了一个备受关注的问题；从安全性、操控水平、脱困能力考虑，燃油引擎动力至少要在两个以上的车轮间进行动力分配，车辆是上前驱、后驱还是四驱，也就成为了一个重要决策点。
那么问题来了，燃油车都有哪些动力布局呢？主要有以下7种，分别是前置前驱、前置后驱、前置四驱、后置后驱、后置四驱、中置后驱、中置四驱。
在X置Y驱的表达式中，X代表的是引擎的安放位置，Y代表的是引擎动力具体传输到哪些车轮上。
①前置前驱
顾名思义，前置前驱就是把发动机塞入前机舱并让前轮动力输出负责驱动。毫无疑问的，这是世界上绝大多数经济型车型的形式，无论是日系紧凑型轿车三剑客——轩逸、思域、科罗拉，还是高贵的高性能小钢炮大众高尔夫GTI，采用的都是前置前驱的动力布局形式。前置前驱的车型，前轮既负责转向受力也负责动力传递驱动车辆前进，双倍受力。从操控的角度来看，前置前驱很难实现车身前后50:50的绝佳车身配重比，但好在这种动力布局可以制造成本较低，维修保养难度也不高，深受一众汽车公司企业的欢迎。
②前置后驱
顾名思义，前置后驱就是把发动机塞入到前机舱并让后轮负责动力输出驱动车辆前进。与前置前驱不同，前置后驱多了一根传动轴，将位于前机舱引擎的动力传输给后轮上，所以能看到的是，一般这种车型的后排地台中间过道都有一个突起的部分，里面就包裹着传动轴。前轮负责全向、后轮负责驱动，前后轮职责分离，前置后驱的车型操控性俱佳，这让部分豪华车企打出了「无后驱，不豪华」的张扬宣传。凯迪拉克CT4、CT5、CT6就是全系前置后驱动力布局。
③前置四驱
发动机安装在前机舱，在前后驱动桥之间布局有差速器，以平衡动力输出到四个轮子进行四轮驱动。四轮驱动是行驶稳定性最好、脱困能力最强的驱动形式，缺点是油耗会略微增加，且其复杂程度更高、造价也更高。采用前置后驱的车型一般都是售价百万级的中大型豪华车——如奥迪A8L、奔驰S级、宝马7系、捷豹XJ、玛莎拉蒂总裁。
④后置后驱
应用此种动力布局的车型，在乘用车上比较少见，在商用车上频繁可见。多数跑中长途的客车就是采用了该种类布局，将大体积的柴油发动机布局在后机舱上，并且后轮驱动输出动力。在乘用车上，后置后驱最经典的车型是保时捷911、奥迪R8，保时捷911是世界上为数不多的后置后驱布局跑车，因为力大砖飞，整车重量主要压在后轴上，在那个没有ESP的年代，后置后驱的911高速入弯时容易触发甩尾失控（漂移！），从而导致车主车辆~车毁人亡，这让Porsche911这辆驾驶机器背上了「寡妇制造者」的戏称。
⑤后置四驱
相较于后置后驱而言，就是将座位后面布局的引擎动力不仅传输到后轮，还通过驱动轴同步提供给前轮，让车辆高速入弯时既不推头也不甩尾，稳如老狗。经典的后置四驱车型还得是保时捷911。除此之外，你还能列举哪些车型呢？
⑥中置后驱
中置，就是引擎布局在前后轴之间（驾驶舱座位后面的位置），世界三大汽车赛事的世界一级方程式：F1赛车，在20世纪50年代早期，采用的都是前置V12发动机，这样其外观看起来贼带感。到了70年代，莲花车队赛车设计出了中置引擎，并击败了法拉利车队。这让执着于前置引擎的恩佐·法拉利一改观念，此后所有的F1车队赛车都改为了中置后驱布局。中置后驱不仅仅是F1赛车的独门技术，也是大多数高性能跑车的布局形式，包括法拉利LaFerrari、阿斯顿·马丁DB11，ETC。
⑦中置四驱
通常发动机中置的车型，都会砍掉后排座椅，并以两门两座作为设计，目的是让出让引擎安装的位置。中置四驱的车型不算多，屈指可数，要数一数，兰博基尼金牛Aventadors算是一款，还有吗？
