因为人得先有个“先吃饱，再吃好！”的过程。
前年的春节期间，有一次，我八叔开五菱宏光九座版面包车探亲访友，晚饭后，跟亲戚家道别，我三伯抱着他三岁多大的孩子（我堂兄弟）想直接坐在面包车的副驾上返程回家，八叔一顿劝说，坚决不让三伯怀抱儿童坐副驾，而三伯又很犟，后面两人直接吵起来，搞得最后让亲戚再驾车一辆送三伯及堂弟（儿童）回来。
此事说明了什么：说明八叔是有点儿安全意识的，但三伯完全无安全意识。
又如，我同龄的邻居，生四胎。他家境不算好，初中未毕业他就在电子厂流水线、建筑工地搬砖，后来做了个小包工头，略有「小钱」后，花大几千块钱，入手了一辆经手五六手的铃木奥拓。从前没奥拓，他跟他老婆孩子出行就是一辆随时日晒雨淋的国产125CC摩托车。换了奥拓对他来说，是一次家庭出行载具的重大升级，用我们玉林市那边的家乡话说，至少从「肉包铁」变成了「铁包肉」，但车迷应该知道，二厢A00级车，空间本来就厌逼不足，儿童安全座椅太占空间了，而且老奥拓也没有固定儿童安全座椅的ISOFIX接口，他们每次乘坐奥拓出行，从来都是不买不安装儿童座椅的。因为但凡上了点质量、有点名气的儿童安全座椅，动则上千块，多则五六千，快抵得上入手那辆老奥拓的残值了，这让原本就不富裕的家庭，真舍不得出增加安全属性保护儿童的那部分钱。
我见那些用上了儿童安全座椅的95后父母，大概有三对（从朋友圈动态看到的），他们或经商、或体制内、或高知。
①一是我跑南宁市工地时认识的项目总工，这哥们95后，在建筑工地修建项目时因为管理不力被辞退后返去老家钦州去经商，开水果店、开二轮电动车店，各种折腾，朋友圈动态日常就是晒媳妇、晒娃，背景就是一辆奔驰E级上搭载的儿童安全座椅，娃坐在座椅上。
②二是我在某政府部门上班时认识的前同事，两口子都是「体制内，有体制」，不大富大贵但小日子过得「小确幸」，马自达3与丰田卡罗拉轮着开，朋友圈动态偶尔看到她娃捆绑在后排儿童安全座椅上熟睡。
③三是我的高中同学，大学毕业后貌似做了初中老师吧，日常出行是一辆两厢的上汽·大众Polo。她自从做了母亲后，后排上就多了一个儿童安全座椅，载她娃娃出行。
So，父母购买儿童安全座椅与否，与为人父母的知识、经验、见解、阅历、收入、学历等因素有关，父母的风险意识决定了是否有入手儿童安全座椅的想法与动机，而父母的收入水平才最终决定了要不要考虑入手儿童安全座椅。
国内关于儿童安全座椅的法律法规，是2021年才被首次提及写入《未成年人保护法》，一直以来，相当一部分未曾受到高等教育的群体或中低收入群体，压根没有这个安全防护意识。这就像开车不要穿拖鞋、骑行要戴头盔一样，需要一个漫长的科普宣传。
0~4岁的儿童，身体未发育完全，骨软肉嫩娇滴滴，且身体平衡感、力量感都跟成年人差距巨大，因为身体柔软且较小，为成年人准备的安全带是用不上了，急刹车、急加速、急拐弯都能对其身体造成不小的冲击伤害，要是产生严重的交通碰撞事故，后果更不堪设想。
儿童安全座椅并不算便宜，要求父母人人都上儿童安全座椅，有一种「何不食肉糜」般的难堪，但尚有余力的父母，上一套儿童安全座椅，总归是没错的。
选购儿童安全座椅，从品牌入手维度总没错，品牌的质量来得相对更放心，基于品牌后再关注设计、用料、安装拆卸的容易度以及功能性。
