2022年,是华为汽车、恒大汽车、法拉第汽车的关键年

2022年,是华为汽车、恒大汽车、法拉第汽车的关键年
2022年01月27日 11:14 互联网_乱侃秀

昨天,特斯拉交出了漂亮的2021年财报,营收为538亿美元,同比增长71%,而利润达到了55.19亿美元,同比增长665%,真的是赚疯了的一年。

从这份报表也可以看出来,接下来特斯拉要加速奔跑了,留给其它车企的时间窗口并不长了,毕竟造车这事,很多时候是强者愈强,后来者越来越难。

所以2022年对于很多车企而言都是关键一年,如果在2022年还没有什么成绩,那么未来的路就越来越难走,特别是对于华为汽车、许家印的恒大汽车、贾跃亭的法拉第汽车而言,就显得特别明显了。

先说说华为汽车为何2022年是关键一年,2021年是华为大举进入汽车行业的一年,这一年合作推出了阿尔法S,赛力斯SF5,但销量均不理想。

而对于2022年,华为更是喊出了年销30万的目标,也推出了全新的AITO品牌,推了M5首款车,准备要大干一场。

如果在2022年,表现还不咋的,那么华为造车就真的陷入了两难境界了,车企们对于华为也就没有太多的信心了。毕竟干了两年,口号喊得这么响,最后没成绩,所以华为必须在2022年要证明自己,不能再拖了,所以2022年是关键一年。

再说说许家印的恒大汽车,在恒大集团暴雷后,恒大汽车可以说是许家印最后的希望了,而恒大也是希望转型到新能源汽车行业来。

目前恒大首款车已经下线,2022年如果恒大汽车还不能开卖,相信消费者也好,投资者也好,估计也就不再相信恒大了,那么恒大的危机就很难渡过去了,所以2022年对于恒大汽车而言,也是关键一年。

至于贾跃亭的法拉第汽车,则更是如此。造了8年的车,在2021年看到了一丝曙光,FF在7月份上市了,融到了10亿美元,并承认在2022年7月份量产交付。

如果2022年7月份,FF91无法交付,那么预测法拉第将陷入绝境,资本市场没人相信它,会直跌谷底,另外像消费者,投资人谁也不会再相信法拉第,不会再相信贾跃亭,那些债权人也不会就此罢休。

所以2022年7月份,贾跃亭必须把FF91量产交付,也是至关重要的一年。

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