国产大飞机背后:核心技术多来自于欧美,国产化率约在60%?

国产大飞机背后:核心技术多来自于欧美,国产化率约在60%?
2022年05月16日 16:00 互联网_乱侃秀

众所周知,这几天国产大飞机C919首飞成功,让广大网友兴奋不已。称国产大飞机打破了欧美垄断,以后波音、空客这两大企业,压力山大了。

事实上也确实如此,如果C919能够与波音、空客的同档次飞机PK,那么必须会影响全球的市场格局。

而按照数据显示,2021年空客和波音一共交付了近1000架飞机,以后就算国产大飞机拿下4分之一,甚至5分之一的市场,都是200多架,非常可观的。

但在国产大飞机成功试飞背后,很多人表示,国产大飞机其实并不是全部国产,核心技术多来自于欧美,所以隐患还是非常大的,那么事实真的如此么?

一架飞机,一共有10大核心系统,如下图所示,这就是一架飞机背后的10大核心系统部分。

在整个飞机的成本中,结构系统成本占比36%,发动机系统占22%,航电系统占17%,这三部分占比最高。

而结构系统其实指的是整机制造,目前C919的整机制造,完全有自主知识产权的,由中国商飞设计,再由西飞、成飞、沈飞民机和洪都航空等国内企业一起制造。

别小看了造飞机的壳这个技术,C919有400多万个零件,如何将这400多万个零件组装在一起,就非常难,还要考虑材料、空气动力学等等,所以整机制造成本这么高,造飞机壳子相当有核心技术的。

而发动机系统占22%,C919的发动机由CFM提供的,CFM是美国通用电气与法国赛峰集团各按50%的资金比例成立的公司。

再说说占17%比例的航电系统,C919的航电系统是由昂际航电公司提供的,昂际航电由美国GE公司和中航工业集团平股合资组建。

另外,除了这成本占比最高的3部分外,其它7个部分组件,确实也大多也是中外合资企业提供的技术或产品,按照机构的成本分析,C919的国产化比率达到近60%左右。

也就是说还有接近一半的技术或核心是由国外厂商提供的,上图是网上传出的一张当前C919各大系统的供应商名单,大家也可以看一看。

事实上,在C919项目立项时,国内就一直在促进国内外企业进行合作成立合资公司,从而推动技术国产化,所以虽然现在国产化率还在60%左右,未来达到100%也不是没有可能的。

我们有足够的理由相信,国内航空制造业通过C919项目,能够更上一层楼。

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