问界M5、M7火了,但车企对与华为合作,还是充满了警惕

问界M5、M7火了,但车企对与华为合作,还是充满了警惕
2022年08月19日 14:32 互联网_乱侃秀

众所周知,在经历了赛力斯SF5、极狐阿尔法S的不温不火之后,华为与赛力斯合作的问界M5,就火爆全网了,从3月份上市后,就一路狂飚,创下了一个又一个纪录。

问界M5仅用了87天就累计交付量破万,今年1-7月(实际3月才交付)累计销售29,388辆。后来推出问界M7后,短短几天订单已经超过6万。

很明显,不造车的华为,与赛力斯合作后,成为了当前国产新能源汽车市场的大黑马。

但是让人意外的是,虽然华为帮助赛力斯成为了大黑马,但众多的车企,对与华为合作,却还是充满了警惕,并不是那么热切的想要与华为合作。

最早是上汽董事长陈虹,他说“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶,上汽是不能接受的。如此一来,它就成了灵魂,而上汽就成了躯体。上汽要把灵魂掌握在自己手中。”

如果说当时华为造车还没火,他这样讲还情有可原的话,但在华为造车火了之后,还是有车企依然没有改变这个想法。

早几天,已经与华为有合作的广汽埃安副总经理表示,跟华为合作,基本上没有议价能力,这其实也是透露了与华为合作的担忧。

还有原北汽高管荣辉也表示,与华为合作将成为“替华为打工”,与华为合作,华为会把最炫酷、最值钱的东西拿到它手里,而合作的车厂反而没什么可做了。

为什么,这些车企都对与华为合作充满了警惕,其实这几大车企的高管/负责人,已经说得非常明白了。

一是汽车的灵魂被华为拿走了,大家不放心自己的灵魂被另外一家厂商控制。另外就是最赚钱的部分,也被华为拿走了, 自己只是个打工者,车企们不甘心。

除非车企本来就活不下去了,才愿意赌一把,比如赛力斯,原本就体量小,缺乏市场竞争力,所以也愿意替华为“打工”。

至于那些头部大厂,觉得自己还有一战之力,不至于在新能源时代一败涂地,所以对于与华为合作是很警惕的。

此外,还有一个很重要的原因,谁也不知道华为未来会不会自己造车,曾经华为说不造手机,不造电视,后来都造了。而华为说不造车的有效期只有3年,所以自己造车的可能性还是非常大的,谁也不愿意与自己的竞争对手合作,将灵魂交给竞争对手吧。

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